土工格栅在软弱地基填方工程中的应用

本文通过在饱和粘性地基上进行的直接填料碾压、铺土工格栅后填料碾压的对比试验，以及处理效果对比的载荷试验，通过分析对比，提出了在一定条件下使用土工格栅取代原地基处理，使填料可被有效压实，以满足上部构筑物的变形及强度要求。     

某特种工程天线基础的精密放样与调整

某特种工程的两个子工程相隔距离超过100km,天线基础定位、定向的控制指标高.如果工程定位、定向满足不了控制指标的要求,该工程将会报废.通过分析发现天线基础从放样到竣工,误差来源主要为测量误差和施工误差.对可能出现的影响天线基础定位、定向的各种因素进行误差估算,制定了合理的技术方案,使用不同种类的机加工配件降低了施工难度,使得天线基础施工效果达到了较高精度.     

振动沉管碎石桩成桩质量控制

贵州仁怀机场航站区地基处理及土石方工程试验段工程,采用振动沉管碎石桩对高填方边坡区域进行地基处理,提高振动沉管碎石桩的成桩质量是整个工程质量控制的关键环节。     

某高填方工程填料冲击压实试验研究

压实质量是高填方工程成败的关键，本文对某高填方工程山体爆破碎石填料的冲击压实处理进行了试验研究。在对碎石填料试验分析的基础上，按施工参数进行冲压沉降量、干密度现场试验，并分析了冲压后颗粒级配的改良。由此，确定了合理的冲压施工参数，在工程应用中取得成功。     

机场工程中坐标系的转换计算

本文对我国机场工程可能存在多种坐标系现状进行了叙述,论述了这些坐标系之间相互转换的方法、数学模型、转换参数的解算过程及精度分析,说明了建立机场抵偿面坐标系的必要性,在实际算例中详细介绍了转换实现的过程,并对坐标转换的精度进行了评定;证明了机场测量控制网基于GPS精密解算获得的ITRF瞬时历元坐标,可以实现精度优于7.5cm的WGS-84坐标转换。     

预应力芳纶纤维布加固钢筋混凝土梁的力学性能分析

通过使用有限元软件建立预应力芳纶纤维布加固钢筋混凝土梁的空间有限元模型,并与7根试件的受弯试验进行对比分析,试验结果表明,预应力芳纶纤维布加固的试验梁与未加固的基准梁相比,其开裂荷载提高了114%～306%,屈服荷载提高了38%～101%,极限荷载提高了29%～101%。可见,预应力芳纶纤维布能显著地提高被加固钢筋混凝土梁的抗弯性能。     

大温差地区水泥混凝土道面耐久性研究

通过设计大温差环境下机场道面混凝土的耐磨试验、抗冲击试验、抗冻性试验,研究了大温差环境下道面耐久性破坏的主要原因。试验结果表明,严酷条件下的机场道面混凝土,在有害介质与冻融循环双重作用下,道面的耐磨性能及抗冲性能急剧下降,在冻融循环作用下,道面强度下降很快,特别是道面的抗折强度比抗压强度下降得更快,在满足道面设计抗冻等级的情况下,达到抗冻等级的冻融循环次数后,混凝土的抗折抗压强度损失超过50%。