北京大兴国际机场航站楼核心区工程双金属屋面风洞试验研究

以北京大兴国际机场航站楼核心区工程屋面为研究对象,通过风洞试验测定局部最不利位置风荷载及受力情况,测量均匀流和紊流下局部模型表面压力分布;测量装饰板典型测点变形、典型连接件和次檩条内力;对屋盖进行均匀流下的破坏试验,得出风揭破坏临界风速。     

北京首都机场T3A航站楼型钢混凝土结构节点构造技术

北京首都机场T3A航站楼工程是北京2008年奥运会重点建设项目,建筑平面呈Y形,南北长953 m,东西宽756 m(图1)。本工程地下建筑面积约26.5万m2,地上建筑面积约29.4万m2,总建筑面积约56万m2。为满足建筑造型需要及工艺要求,该工程结构大量采用了型钢混凝土梁和型钢混凝土柱。型钢梁柱截面形式有箱形截面、Ⅱ形截面、工字形截面、圆形截面、异形截面等。     

北京大兴国际机场航站楼核心区超大平面基坑工程施工技术

北京大兴国际机场航站楼核心区工程的基坑工程具有超大平面、复杂地质条件等特点。根据地质条件及含水层特点,选用管井降水,分析并介绍降水方案;阐述基坑支护设计并对其监测,验证施工期间变形满足设计控制要求;分析桩基施工特点,从桩基成桩技术、基坑作业面及交通组织、检测桩及桩头加固一体化施工技术方面介绍基础桩施工。     

北京大兴国际机场智慧工地集成平台开发与实践

通过技术研究,基于BIM技术,利用互联网、物联网、云计算等先进技术,融合BIM数据、GIS数据及物联网数据,搭建北京新机场智慧工地集成平台,实现新机场工地信息化、精细化、智能化管控,打造国内智慧化工地新标杆。平台集成劳务实名制管理系统、可视化安防监控系统、施工环境智能监测系统、塔式起重机防碰撞系统、资料管理、OA平台和BIM5D系统等功能。     

北京大兴国际机场超大平面航站楼绿色智慧建造

北京大兴国际机场航站楼工程规模巨大、平面面积超大、结构节点形式复杂多样、屋面钢结构跨度大曲线多变、机电系统繁多协同困难,给施工建造带来极大挑战。通过科技攻关和技术、管理创新,提炼出大型机场航站楼智慧、绿色建造技术和管理体系,指导航站楼优质、高效建造。详细介绍北京大兴国际机场智慧工地信息化管理平台和施工过程中采用的绿色科技创新技术及各阶段创新智慧建造技术。     

北京大兴国际机场航站楼核心区钢网格结构日照非均匀温度场研究

温度荷载在大跨空间结构的设计与施工过程中十分重要,由于太阳辐射以及各构件之间遮挡关系的复杂性,结构中的温度场一般是不均匀的。该文基于消隐算法,实现了圆截面杆系构件日照阴影的计算方法,编制了能够考虑地理气象信息的太阳辐射量计算程序。以北京大兴国际机场钢网格结构为背景,在ANSYS软件的热分析模块中模拟了结构的瞬态温度场,并对瞬态温度场的重要求解条件进行了讨论。结果表明,考虑太阳辐射后,大跨空间结构中的温度场具有明显的非均匀性与时变特征,日照阴影在温度场模拟中不可忽略。对于较为复杂的大跨空间结构,该文建议的温度场模拟方法为施工过程的精确模拟提供了重要基础。     

复杂大跨空间钢结构施工过程综合监测技术研究

施工过程监测对复杂大跨空间结构的安装与施工具有重要意义。根据施工方法的不同,施工监测应选用针对性的监测指标。该文对大跨空间钢结构施工过程常用的监测指标与相应的监测手段或设备,以及新型监测技术进行详细地分析研究。结合北京新机场航站楼核心区钢结构屋盖施工过程,综合选取关键杆件应力应变监测、基于三维激光扫描的位移与变形监测以及重点区域无人机监测等手段,对结构施工过程的受力特征、变形与部分施工质量问题进行详细监测和检查。该综合监测技术为复杂大跨空间钢结构的施工提供了全面可靠的解决方案。     

钢管柱内虹吸雨水管施工技术

首都机场三号航站楼由T3A、T3B和T3C三部分组成,是国内目前最大的单体航站楼,其中T3A工程双曲面金属屋面投影面积达18万m^2,屋面排水采用了虹吸式雨水排水系统,共设204根雨水下水立管,为确保建筑美观,虹吸雨水管全部安装在支撑屋顶的136根结构钢管柱内,在国内首次采用了“管中管”结构型式。每根钢管柱内设置1～4根数量不等的虹吸雨水管,     

爬升式吊篮系统在北京大兴国际机场航站楼核心区工程中的应用

北京大兴国际机场航站楼核心区立面外围护为玻璃幕墙,大部分玻璃幕墙均向室内倾斜,为满足内倾式幕墙安装,专门设计爬升式吊篮系统。详细介绍爬升式吊篮系统设计、安装及安全管理。实践表明,爬升式吊篮系统的应用很好地解决了工程外立面内倾幕墙安装作业平台问题,安全可靠。     

首都机场T3A地下室局部渗漏治理

分析了首都机场T3A地下室产生局部渗漏的原因,对渗漏治理过程中针对不同部位不同情况的多种堵漏方法进行了详细阐述.