多风险因素耦合的地铁施工安全系统脆弱性分析

为研究地铁施工风险耦合机理和地铁施工系统的脆弱性,提高地铁施工系统的安全性。结合脆弱性理论,归纳地铁施工安全风险因素,构建系统脆弱性模型;并对国内2008-2020年的地铁施工事故进行搜集整理,选取风险致因因素完整的130起事故,运用N-K模型计算不同耦合方式下的风险发生概率以及风险耦合值,获得影响系统脆弱性的关键风险耦合方式。结果表明：系统中的风险因素越多,事故发生的概率越大;人员因素、管理因素与环境因素完全耦合时,地铁施工安全系统脆弱性较大。研究明确系统中脆弱性的关键耦合风险,为地铁施工安全控制方面提供了参考价值。     

基于解释结构模型的地铁基坑施工风险分析

为了对地铁基坑施工风险进行有效管理,采用解释结构模型分析地铁基坑施工过程风险因素间的逻辑关系.通过现有文献研究和相关事故案例分析,筛选出15个地铁基坑施工风险因素,并建立风险因素间的邻接矩阵.利用Matlab软件计算可达矩阵并进行层级划分,将15个地铁基坑施工风险因素划分为5个层级,绘制解释结构模型图,并分析风险因素间...     

基于N-K模型的北京地铁矿山法施工风险耦合研究

为研究北京地铁矿山法施工风险耦合特性,从人员、机械材料、环境、管理、施工技术5个维度进行风险耦合分析,采用N-K模型计算不同风险耦合方式发生的概率及耦合值.结果表明,管理因素和人员因素参与的耦合过程,风险耦合程度较大,风险事件发生概率较大.因此,在地铁施工过程中应加强对人员因素和管理因素的关注,避免出现多因素耦合问题,...