发动机冷却系统的维护

冷却水温不适，会造成发动机低温运转或过热；水质不良将引起水垢、腐蚀及气蚀；冷却水内漏、水质不良均会引起故障，如图１所示。１　过冷运转发动机在水温低于６５℃下运行叫做过冷运转。发动机未曾充分运转使水温达到一定程度就开始工作，或者当节温器开启温度过低时，冷却水过早进入大循环，都会引起过冷运转。当气缸壁温度从８０℃降至５０℃时，缸套的磨损增加约５倍。而在气缸壁温度达到８０～８５℃时，磨损量明显降低。水温过低，柴油在燃烧室温升较慢，滞燃期长，燃烧过程恶化，运转性能不良。低温运转与发动机故障的关系如图２所…     

滤清器(滤芯)的选用

在新车的质量保证期内，不应采用滤清器（滤芯）的代用品，即使过了质保期。也要慎重地选用滤清器。柴油滤清器的性能按照ＩＳＯ标准是有等级代号的。空气滤芯除按ＳＡＥ标准进行性能试验之外还须进行台架试验，以满足发动机额定进气量和原始进气阻力等的要求。合格的机油...     

发动机油的劣化与换油

机油污染与劣化的原因及其对发动机的影响可由图１、图２和附表说明。机油劣化所谓发动机油的劣化，是指发动机运转中由于柴油的不完全烧烧物及氧化生成物、机油的氧化生成物，以及金属粉末等异物的影响，使机油的性状发生变化，不能充分发挥发动机润滑油功能的状态。性能...     

复合热处理

在现行的热处理方法中,有完全淬火,有渗碳、氮化、高频淬火等表面硬化法,也有渗硫等表面润化法。这些处理方法常常是单独被应用,所达到的目的也是比较单一,可以设想,如将几种热处理工艺合理组合,其效果将比单一热处理更佳。所     

柴油机减排技术讲座(之二) 缸内燃烧技术

<正>(接上期)2缸内燃烧技术非电喷柴油机的燃烧过程如图3所示,分为着火滞燃期、初燃期、主燃期及后燃期4个阶段。为了减少原始废气中的NO_x、PM、CO及HC,可采取优化结构、优化喷油参数等技术措施,对柴油机燃烧的热力学过程进行调控来缩短着火滞燃期时间,降低初燃期的温度,促进主燃期的完全燃烧,在后燃期迅速断油。可采取的主要缸内燃烧技术措施如图4所示。     

油样采集方法

利用原子发射光谱分析或原子吸收光谱分析,对润滑油中金属磨损粉末的浓度进行测定,是对发动机、传动系及液压系统进行状态监测与不解体诊断故障的有效方法。为确保分析正确,必须做到正确取样。取样的基本原则是：（１）按不同机型的取样频率实时抽取油样,例如按跑合,正常磨损及严重磨损等不同磨损阶段确定取样时间;也可按不同部位的换油周期,在油中磨屑浓度最大时抽样;发现故障征兆,则须缩短取样周期。（２）采样点一般选在过滤装置前,实施动态取样（热车抽油）。（３）取样环境与工具必须洁净,以免造成二次污染并影响分析精度。…     

PC200-5发动机油门控制系统的故障诊断

结合PC200-5挖掘机发动机不熄火故障的实例,依据故障排查步骤,对发动机油门控制器进行了故障诊断,并对电子控制式发动机的故障原因和诊断方法进行了分析。     

涡轮增压器的故障诊断与失效分析

列举了涡轮增压器经常出现的故障现象,介绍了对涡轮增压器进行故障诊断的方法,并对失效原因逐一进行了分析。指出涡轮增压器正确安装,合理使用以及预防维护的要领。     

冷却水的使用与监测

若冷却水水温不当,会造成发动机低温运转或过热;若水质不良,将引起有关机件产生水垢、腐蚀及气蚀;若冷却水有内外泄漏,则会造成冷却水水量不足。上述种种情况都会导致发动机发生故障和事故。为此,在使用发动机时要对冷却水进行良好的维护。１．发动机过冷运转发动机在水温低于６５℃下运行叫做过冷运转。当车辆或机械尚未等冷却水走热就起步或作业,或者当节温器开启温度过低时,冷却水过早进入大循环,都会引起发动机过冷运转。水温过低,柴油在燃烧室温升较慢,滞燃期长,燃烧过程恶化,起动性能不良;同时,缸套的磨损剧增。低温运…