多种支护在一个深基坑工程中的运用

介绍了广州地铁三号线林和西站南端基坑支护设计．探讨多种支护在同一个深基坑中工程的运用。     

明暗结合法在地铁车站设计中的运用

通过广州地铁三号线林和西路站的投标设计，探讨在特殊边界条件下采用明暗结合法设计城市地铁的新思路。     

珠江口铁路隧道排水系统设计研究

对于施工工法复杂、结构渗水量大、无法自流排放的深埋海底隧道,排水系统设计方案的优劣对工程投资、建设及后期运营影响较大.目前国内类似工程经验、技术研究较少,设计标准不够完善.通过以珠江口铁路隧道为工程背景,对组合工法海底隧道的防排水原则和标准进行分析;根据"高水高排、低水低排"的原则,对组合工法铁路隧道排水系统进行研究;...     

矿山法海底交通隧道废水排水系统调研与思考

随着我国矿山法施工的海底交通隧道(简称海底隧道)的增加,其废水排水系统也愈来愈显得重要。为了使该系统更加安全、可靠、经济,笔者在认真研读青岛胶州湾海底隧道、厦门翔安海底隧道相关资料基础上,进行了现场调研。在此基础上,对其设计思路及运营现状进行了对比与分析,包括海底隧道废水量确定、废水泵流量及台数的确定,海底隧道对废水泵选型、安装方式、水泵管材材质要求,扬水管数量确定以及对废水泵提升方案讨论,海底隧道供水管爆管理念、爆管控制技术及废水池大小的确定等内容;最后,从如何提高废水排水系统的性价比角度,提出看法和思考。     

土岩变化地层长隧道纵向地震响应解析解

土岩地层交界面是制约长隧道结构抗震安全的关键控制节点,但现有设计方法均未考虑隧道沿其纵向的地层变化。基于隧道的动力响应特点提出力学模型,将隧道沿纵向简化为两段处于不同地层条件中的半无限长弹性地基梁。通过求解结构的位移微分控制方程,推导出土岩变化地层长隧道纵向地震响应的解析表达式,并引入位移相位角模拟行波效应,提出了面向工程设计的土岩变化地层长隧道纵向抗震简化分析方法。通过与有限元基准模型在相同条件下的对比分析,验证了该方法的有效性。最后应用该解析公式进行参数敏感性分析,揭示了结构刚度、地层剪切波速比等关键因素对土岩变化地层隧道结构地震响应的影响规律:隧道结构刚度越大,结构内力响应越剧烈,隧道地层突变段的内力峰值差越大,地层突变的影响范围也随之变宽;地层剪切波速比越大,隧道地层突变段的内力峰值差越大,但地层突变的影响范围却不受影响。     

硬岩地层长距离过海地铁区间施工工法分析

以青岛地铁1号线过海区间为工程背景,采用地质分析、工程类比和综合比选的方法,分析硬岩地层长距离过海地铁区间的施工方法。研究表明,适合硬岩地层过海地铁区间隧道的工法包括钻爆法和TBM工法,结合工程和水文地质条件,从断面、地层、不良地质安全风险、工期和投资等方面进行加权综合比选。青岛地铁1号线过海区间适合采用钻爆法单洞双线方案。