布敦岩天然沥青在城市道路中的应用

文章对布敦岩天然沥青混合料进行了深入研究,通过大量试验数据表明布敦岩天然沥青混合料AC-13具有优良的抗高温车辙性能和低温抗裂性能。     

基于SEM原位拉伸的HTPB推进剂/衬层粘接界面破坏过程分析

采用扫描电镜(SEM)原位拉伸试验系统对端羟基聚丁二烯(HTPB)推进剂/衬层粘接界面试件拉伸破坏过程进行了观察,实时采集了界面变形破坏过程的SEM图像,结合粘接界面的宏观应力-应变曲线,分析其在拉伸过程中细观变形破坏机理。结果表明:推进剂/衬层粘接界面拉伸的过程可以分为斜率较大的线性段(应变为0~5%)、斜率较小的线性段(应变为5%~25%)、非线性段(应变为25%~29%)和破坏段(应变为29%~35%)四个阶段,且验证试验所用试件的推进剂/衬层粘接界面分别在应变为25%和30%达到极限应力。研究发现试件内部颗粒的脱湿和基体间的脱粘是导致其力学性能变化及失效的主要原因,同时,可用推进剂相颗粒脱湿尺寸随应变的变化表现粘结界面失效的变化规律:脱湿尺寸随应变线性增大表示粘接界面还未破坏,当脱湿尺寸增大速率减小或不增大时,表示粘接界面已经破坏。     

水网密集区粘土路基当量回弹模量的预估分析

基于非饱和土基本理论,利用基质吸力及土水特征曲线的最新研究成果,对受地下水位控制的粘土路基的平衡湿度状态进行了预估分析;同时采用室内重复动三轴试验方法,建立了非饱和粘性路基土动回弹模量的双线性本构经验预估模型。将上述研究成果相结合,创建了综合考虑路基湿度和应力状态的路基当量回弹模量的预估方法,并结合实体工程建立了以地下水位、路基填筑高度为核心的路基当量回弹模量预估方程。通过与试验路上传统测试方法测试结果的对比分析,表明该评价方法具有准确、可靠特点。研究成果从平衡湿度和应力状态耦合控制的角度,对水网密集区粘土路基当量回弹模量的确定提供了新的视角和途径。     

堆浸工艺及理论的研究进展

堆浸技术主要用来处理低品位矿物,近几十年来,其技术有了很大的发展。文中主要介绍了几种堆浸的数学模型;在实践方面从矿石预处理、底垫铺设、筑堆和布液等方面作了简述。并对其进展作了介绍。     

CDIO模式交通运输专业CAD技术的实践教学研究

为提高交通运输专业本科生CAD技术的实践教学效果与就业竞争力,以浙江师范大学交通运输专业CAD技术的实践教学为例,分析了CAD技术实践教学现状、改革目标与关键问题、教学效果等影响因素,提出了CDIO模式改革方案,探讨了有效教学策略。通过改革试点与经验总结,提高了CAD技术的实践教学效果,优化了交通运输专业的人才培养方案,为CAD技术的实践教学体系建设提供了理论与实践依据。     

煤气设施防腐实践及影响质量因素分析

根据近几年三明钢铁公司煤气设施的防腐实践，就影响煤气设施的质量因素进行了分析。     

珠江口盆地陆丰13东洼新生代构造演化与油气成藏特征

陆丰13东洼是珠江口盆地油气勘探的重点区域。结合区域构造背景,在精细解释高品质三维地震资料的基础上,对陆丰13东洼的洼陷结构和构造特征进行综合分析,并运用平衡剖面技术对洼陷的构造演化进行了恢复与研究,探讨了构造演化对圈闭形成与成藏的影响。研究结果表明: ①陆丰13东洼新生代构造演化可划分为早-中始新世断陷、晚始新世断坳转换、渐新世-第四纪区域热沉降坳陷等3个阶段,其中断陷阶段具有完整的断陷旋回,根据断陷活动的强弱可进一步划分为断陷初始期、断陷高峰期、断陷萎缩期,断陷初始期和断陷萎缩期储层较为发育,断陷高峰期烃源岩较为发育。②在多期次构造活动的影响下,陆丰13东洼新生代形成了多种类型的圈闭,包括披覆背斜圈闭、断背斜圈闭、断块圈闭、断鼻圈闭、构造-地层圈闭 (削截、超覆) 、构造-岩性圈闭。众多的圈闭类型表明研究区油气勘探潜力巨大,特别是断陷阶段与断坳转换阶段沉积的文昌组和恩平组均发育大量各类型圈闭,且邻近优质烃源岩,成藏条件优越,是陆丰13东洼油气勘探的重点层系;平面上,南部缓坡带发育圈闭类型及数量最多,其次是中央隆起带与低凸起,均是研究区油气勘探的重要区带。     

动荷下高速铁路桥基础的托换施工

以广深电气化高速铁路基础在不影响运营的情况下进行托换施工为例，介绍高速铁路桥梁动荷载作用下的基础托换施工技术．该工程上部结构为预应力连续梁，且在列车动载作用下不间断运营施工，通过采用双控监测，利用托换梁结合托换新桩的方法，该工程在托换梁与挖孔桩之间设置千斤顶加载，利用千斤顶使上部结构有微量位移，同时使新桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成．利用千斤顶对位移及受力情况及时进行调整．通过对托换桩进行了加载预压，减小了施工后新桩的沉降，成功解决了施工中的技术难题．     

辽南海积软土流变本构模型的研究

根据辽宁营口地区三层典型软土室内直接剪切流变试验结果,从流变的观点分析了辽南海积软土的基本工程性质的特点,建立了该地区三层典型海积软土层的流变本构关系模型,并对模型的精度及求参问题进行了研究.试验结果和模型分析表明:海相成因的淤泥质粉质粘土流变特征最为显著,对于线性流变问题可以采用模型理论的方法来建模,同五元件的西原模型相比,七元件的西原模型更能准确地描述该层软土的流变规律,而对于非线性流变问题可以采用经验型模型来建模.     

西大林桥检测评定及合理加固方案的研究

以辽宁省新民市西大林桥为依托，对其进行了横向，纵向挠度以及静态应变实验，所得数据利用旧桥检算系数法对其进行承载能力评定，其结果为该桥的加固提供依据，同时按照大边梁理论提出了加固改建要点，并对加固后的方案合理性进行了承载能力鉴定，其结果满足要求，进一步表明了加固改建效果合理可靠，旨在为类似旧桥承载能力评定与加固提供参考。