土木工程专业研究生创新思维和科研自信的培养方法

新时代"国家战略、"新工科"教育改革行动和"工程教育的国际认证"为传统工科的研究生培养提出了新的要求、新的标准。研究生招生规模的不断扩大和新工科培养目标的提升已成为我国研究生培养的主要矛盾，亟需教育工作者思考如何培养"适应未来的工程师"。分析目前土木工程专业研究生培养存在的主要问题，从培养理念、教学方法、导师指导模式、学术例会组织模式等方面，探讨新工科理念土木工程专业研究生培养的具体方法。     

大跨径三塔双主跨斜拉桥非线性风致静力失稳分析

大跨径桥梁的风致静力失稳问题不容忽视.我国一座建成后将是世界上跨度最大的三塔双主跨斜拉桥的空气静力稳定性值得关注.依据大跨径桥梁非线性风致静力失稳分析理论,考虑荷载非线性与几何非线性,采用优化的增量与内外两重迭代相结合的方法对该桥的空气静力稳定性进行了分析.描述了该桥特殊的失稳形态,讨论了拉索、桥塔和辅助墩对其空气静力稳定性的影响及机理,并从风荷载与结构刚度的关系解释了该桥的风致静力失稳机理.     

钢筋初始锈蚀时刻的氯离子临界浓度研究综述

氯离子侵蚀是造成混凝土结构耐久性问题的罪魁祸首,当钢筋表面的氯离子浓度达到某一临界浓度时钢筋开始发生锈蚀,因此研究钢筋初始锈蚀时刻的氯离子临界浓度显得尤为重要.以钢筋初始锈蚀时刻氯离子临界浓度的表述方式、测量方法为基础,以国内外考虑不同影响因素条件下的氯离子临界浓度研究结论为载体,对当前钢筋初始锈蚀时刻的氯离子临界浓度的研究成果进行综述.总结了相关研究中的建议取值及各国国家标准中的建议取值.提出在钢筋初始锈蚀时刻锈蚀氯离子临界浓度研究领域针对临界浓度表述,影响机理,多因素耦合,数据库建立方面仍存在的问题和需要改进的方面.     

三峡库区青草背长江大桥桥位风速非平稳特性研究

为从定量上描述和评价山区峡谷风场的非平稳程度，利用三峡库区青草背长江大桥桥位处实测风速序列，分别采用轮次检验法和希尔伯特（Hilbert）变换分析了实测风速序列在幅值和频率上的非平稳程度，探讨了风速样本时长和窗口时距对基于Hilbert变换的非平稳度指标的影响，并与西堠门大桥桥位处12月份期间实测风速记录进行对比，实现了山区峡谷风的非平稳特征的定量评价。结果表明：非平稳度值可反映出风速序列在不同频率成分上的非平稳特性，且风速频率越高非平稳度指标越大，同时非平稳度值随风速样本总时长的增大、窗口时距的增大而减小；相比西堠门桥位处风速，青草背长江大桥桥位处山区风风场在幅值和频率均表现出更强的非平稳特性，且短时距高频段的风速分量非平稳特征更为明显；当某段风速序列在给定的窗口时距下的非平稳度值超过良态风速相应的非平稳度极值后，可认为该段风速序列具有较强的非平稳特征。     

桥面粗糙度对桥梁节段模型涡振试验结果的影响

目的 研究桥面粗糙度对大跨度桥梁节段模型涡振试验结果的影响,从而为涡振试验参数模拟提供依据.方法 采用节段模型风洞试验,研究不同桥面粗糙度下的涡振性能,并分析不同桥面粗糙度对随风速变化的涡振振幅的影响.结果 当实桥桥面粗糙度由0mm增加到16.5 mm时,开口断面主梁的竖弯和扭转涡振振幅在某度风攻角下分别降低了35.8％和24.8％,闭口断面主梁的扭转涡振振幅在某度风攻角下降低了43.0％,竖弯涡振现象则消失.结论 桥面粗糙度是影响主梁节段模型涡振试验结果的重要因素,精确地模拟桥面粗糙度是保证主梁节段模型涡振试验结果高精度不可忽视的因素,模型桥面粗糙度模拟得越低,涡振试验结果偏差越大.     

竖弯涡振控制的调谐质量阻尼器TMD参数优化设计

针对传统调谐质量阻尼器(TMD)的参数优化方法中无法考虑涡激气动力的气动阻尼和气动刚度效应这一问题,通过“类半带宽法”识别线性涡激力模型中相关气动参数,提出考虑涡激力气动阻尼和气动刚度效应的TMD参数优化设计理论模型.以厦漳跨海大桥为工程背景优化设计了用于涡振控制的TMD参数,研究涡激力气动阻尼和气动刚度对TMD最优频率比和阻尼比的影响,并通过风洞试验验证了TMD的涡振控制效果.研究发现,涡激力的气动阻尼和气动刚度效应会对用于涡振控制的TMD最优频率比和阻尼比产生一定的影响,从而影响最终的涡振控制效果.     

仿真网格安全框架的研究

分析了仿真网格的特点和其中存在的信息安全问题,提出了一个仿真网格的信息安全框架和解决方案,该框架由安全传输层、安全服务层、服务接口层和安全应用层组成．讨论了实现此框架所需的信息安全策略、安全机制和安全技术,包括加密技术,身份认证技术,访问控制技术和Web Service安全技术等．对仿真网格的信息安全问题进行了有益的探索．     

复杂来流桥梁抖振内力多维线性回归算法

为预测复杂来流条件下桥梁结构抖振内力,从概率统计的角度出发,探讨了桥梁结构设计风速条件下风致振动内力和位移之间存在的可解耦的线性关系,建立了桥梁风致振动内力和位移之间的多元线性回归模型,完成了线性回归模型的显著性检验,证实了多维线性回归模型的可靠性和工程实用性．将建立的回归模型应用到以空间多角度偏、斜风组合作用条件下桥梁风致振动内力分析中,得到了复杂来流条件下桥梁抖振内力预测分析的解决办法．多维线性回归算法的提出有助于由桥梁气弹模型风洞试验直接测量得到的位移结果向内力响应精确转换,避免了采用繁琐的斜风作用理论直接推算桥梁构件内力的不足．