上海内环线延安路立交设计

本文介绍上海内环线高架路延安路立交设计，包括方案选定、景观协调、设计标准和结构设计特色等。     

多向预应力沉管隧道管段设计

采用预应力技术,可增加管段的跨度,改善管段结构的抗裂性能。因此,结合工程设计,分析了预应力在管段中的作用,并结合示例,给出了多向预应力混凝土管段的设计要点、计算分析及主要结论。     

预制节段混凝土桥梁的设计与工程实践

本文论述了预制节段逐跨拼装桥梁的发展、施工特点及节段梁的预制方法等。并结合上海市新浏河大桥工程重点介绍了预制节段梁的设计特点，采用架桥机实现逐孔拼装的施工方法、预应力新材料新工艺的应用，以及预制节段梁主要试验成果分析。     

苏州龙安路人行天桥行人舒适度研究与人桥共振分析

近年来,人行天桥的舒适度问题越来越引起公众的注意.人行桥振动是因为结构自身刚度较低,在人群荷载下引起共振,该现象出现在较多的城市桥梁中.因此,针对龙安桥箱梁式人行天桥,开展行人引起的振动研究,评价结构安全性及行人舒适性,具有十分重要的意义,可为类似工程提供有益的参考.     

延安高架路工程设计

延安高架路是上海市高架路网的重要组成部分,本文介绍了延安高架路工程的总体设计发,桥梁结构设计与技术特点。     

预应力混凝土变宽箱梁结构的空间分析

预应力混凝土变宽箱梁结构具有非常明显的空间力学效应,精细的力学分析在此类结构的设计中十分重要。介绍了大型通用软件ANSYS分析预应力混凝土变宽箱梁结构的技术与方法,并且以宁波机场路高架的一联五跨预应力混凝土变宽箱梁为例,分析得到了一般经典的梁单元分析方法所不能得到的计算分析结果,为设计人员提供有价值的参考。     

开孔板连接件受剪性能试验研究

开孔板连接件是钢-混凝土组合梁中常用的一种抗剪连接件。通过21个开孔板连接件试件在单调静力荷载作用下的推出试验,研究了开孔板的开孔直径、混凝土强度等级、孔中横向贯通钢筋的直径和数量等对开孔板连接件的破坏形态、荷载-滑移特性和受剪承载力等的影响。研究表明:开孔板连接件的荷载-滑移曲线(P-S曲线)大致可分为弹性阶段、塑性发展阶段和下降段;提高混凝土强度等级、增大开孔直径可提高开孔板连接件的受剪承载力,横向贯通钢筋直径由16mm增大至20mm时,试件的受剪承载力提高了21.8%,配置横向贯通钢筋2 16的试件受剪承载力比相应的未配置横向贯通钢筋的试件高19.1%;随着混凝土强度等级的提高,试件抗剪刚度增大,而开孔直径及横向贯通钢筋直径则对抗剪刚度无明显影响。最后,基于试验结果提出了开孔板连接件受剪承载力的计算方法。研究成果可为编制《钢-混凝土组合桥梁设计规范》提供依据和参考。     

南昌市朝阳大桥通航孔桥结构体系研究与设计

朝阳大桥位于江西省南昌市,是1座跨越赣江的大型桥梁。跨江段通航孔桥采用梁支承式六塔连跨单索面斜拉桥形式,主梁为波形钢腹板-预应力混凝土组合结构。重点介绍总体结构体系研究及设计方案比选。     

有轨电车桥梁跨挠比限值的研究

车辆活载作用下的桥梁跨挠比是轨道交通桥梁刚度设计的重要指标,而目前缺乏针对有轨电车的桥梁跨挠比规范限值。采用有限元方法建立有轨电车车辆模型和不同跨度简支梁模型,基于模态叠加法原理和轮轨耦合关系建立列车—桥梁系统耦合振动分析模型,以满足列车乘坐舒适性要求为原则来确定桥梁的跨挠比限值。结果表明:采用不同的乘坐舒适度标准对桥梁的跨挠比进行限值时结果有所差别,但都没有《地铁设计规范》中的限值严格。     

波形钢腹板PC组合桥梁关键技术研究

南昌朝阳大桥结构新颖,具有众多创新点,是世界首座多跨长联波形钢腹板PC组合梁单索面斜拉桥、国内首座单箱多室波形钢腹板PC组合梁桥,相关内容在国内外属首次涉及。为解决大桥的若干技术问题,制定了详细的研究计划,包含设计理论、设计技术、建筑信息模型技术应用、关键检测技术、监控监测技术、养护技术等,力求从技术上提供充分支撑。研究所得成果丰富,成功地解决了工程技术难题,产生了显著的经济及社会效益,可为今后同类型桥梁建设提供宝贵的经验。