津滨轻轨基础托换桩基承载力的自平衡试验

津滨轻轨基础托换工程采用了直径2.0m、桩长90m的大直径超长钻孔灌注桩,且该桩位处于北方地区软土地基环境.受津滨轻轨高架桥的限制,桩基施工净空仅有7m.采用自平衡测桩技术,对该工程托换桩基极限承载力进行了原位测试.试验在桩端附近位置安设荷载箱,测试荷载箱上部和下部的承载力,根据测试数据并进行荷载转换,从而得出试验桩基的极限承载力.试验同时分析了各土层的实际摩阻力和桩端阻力.数据显示桩端承载力较低,桩端阻力仅为其承载力的5.7%,原位试验验证了桩基承载力满足设计要求.     

2012年“华夏建设科学技术奖”获奖项目(二等奖) 动荷载作用下轻轨桥梁墩柱主动托换技术研究

一、立项背景城市在走向大型化和现代化的进程中,为缓解交通压力,世界各地大量兴建轨道交通和地下工程。这些地下建筑往往要穿越部分既有建(构)筑物或重要的历史建筑物,这就需要对既有建筑物的基础进行托换加固,以满足新建轨道交通或地下隧道的使用功能。这种托换工程一般由托换大梁和托换桩基两部分组成,通常称为功能性托换。     

宁波市奉化江南外环大桥主桥桥墩基础设计

南外环大桥主桥采用预应力混凝土变截面连续梁结构，系特大桥梁，本文对下部结构设计做简要论述。     

脊骨梁结构在国防路高架桥上的应用

脊骨梁结构用于高架桥,具有一定的优势,已开始逐步应用并引起关注。介绍了脊骨梁结构发展的概况,通过脊骨梁结构在天津国防路高架桥的应用实践,总结了该工程总体设计的特点,结构形式设计中的关键技术以及施工工艺的重要控制点。应用结果证明该梁型可满足各种荷载等级高架桥的使用功能,值得推广。     

天津保定桥索塔锚固区钢锚箱空间分析

天津保定桥为独塔单索面钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用钢锚箱结构。本文建立空间实体单元有限元模型,对索塔锚固区钢锚箱结构的应力状态和应力分布规律进行仿真分析。采用非线性接触方法模拟了钢锚箱中承压板与锚垫板之间的紧压密贴关系。结果表明,在最不利荷载组合作用下,钢锚箱的应力分布合理,索力传递流畅,承载力满足设计要求。最后提出了改善索塔锚固区受力性能的构造措施。     

脊骨梁结构在国防路高架桥上的应用

1 引言 伴随我国经济发展日益加快，人民生活水平逐步提高，城市交通压力急剧增大。为解决交通拥挤状况，很多大城市都相继在拥挤路段建造高架桥梁。由于城市对桥梁景观的要求，目前，高架桥的上部结构大多选用现浇箱梁或空心板梁结构，这样，可以使桥下看上去较为通透整齐。但是，由于结构需要的墩柱占用地面范围较大，高架桥建成后，道路断面增大有限。因此，如何能让高架桥更好地发挥作用，提高路面使用率，缩小桥梁墩柱占地范围，成为城市高架桥发展的关键。一种被称做脊骨梁的结构形式不但能够有效地缩小墩柱的占地，而且施工便捷，开始逐步被用于城市高架桥。     

大悬臂混凝土脊骨梁桥预制悬臂梁施工监测设计

脊骨梁结构是一种特别适合城市高架桥使用的新型结构,其占地少、悬臂大,但由于薄壁悬臂的施工难度大,使这种桥型结构的推广受到限制,在兴港高架桥脊骨梁结构的设计中,采用了一种新的组合形式的悬臂梁,文中介绍了悬臂梁受力的实际监测情况。     

天津滨海地区桥梁劣化模式及应对措施

阐述了天津滨海地区桥梁混凝土结构耐久性问题及应对措施,具体从合理选择水泥品种,选择混凝土添加剂,控制氯离子含量,控制水胶比、水泥用量,加大保护层厚度,采用环氧树脂涂层钢筋,混凝土表面涂覆防腐涂层等方面对提高滨海地区桥梁结构耐久性措施进行了介绍,从而保证桥梁结构长期安全健康的运营。