均匀来流中承台相对埋深对复合桩 墩局部水动力及冲刷的影响

桩墩冲刷是海上建筑物安全的最大威胁之一。随着“主墩 承台 群桩”式复合桩墩的广泛运用,承台埋深对 其局部水动力及冲刷的影响尚有待研究。本文基于水动力和泥沙输运模块,构造了均匀来流中具有不同埋深承台 的复合桩墩水动力及泥沙运动的三维数值模型,并利用水槽试验进行验证。在此基础上,对均匀来流中不同承台 相对埋深下桩墩的局部冲刷进行了模拟。结果表明,复合桩墩附近在来流初始时刻的床面最大切应力及最大冲刷 深度随承台相对埋深的增大呈“马鞍型”变化趋势;当相对埋深为1.5时,冲刷深度达到极大值,相对埋深为-1.0 时达到极小值,此时的承台发挥类似护圈的缓冲效用。建议在冲刷剧烈时将复合桩墩的承台上表面埋设在原床面 以下,以减少冲刷程度和防护成本。     

大厚度吹填泥固结沉降计算分析

大厚度吹填泥的现场取样困难,很难确定沉降计算指标。该文以大面积大厚度吹填泥的真空预压处理为依托,采用密度20m×20m网格布置静力触探测点和沉降观测点,确定网格节点的比贯入阻力p_s值和沉降值。基于地层的p_s值确定压缩模量后,采用分层总和法计算沉降量,并将现场观测的沉降曲线与预测的沉降值进行比较,验证了基于p_s值确定吹填泥压缩模量值的可靠性。     

考虑超载比和预固结荷载的吹填软土次固结特性试验研究

吹填软土具有明显的次固结特性,对地基处理的工后沉降具有重要影响,为明确吹填软土次固结特性及影响因素,该文通过对汕头吹填淤泥进行一维固结试验,分析其吹填软土主、次固结变形特性,并从卸载再压缩、预固结荷载、超载比等方面对次固结系数的影响进行了分析。结果表明:吹填软土主固结系数与固结压力呈指数函数的关系,次固结比和回弹次固结比均随超载比(卸荷回弹比)增大而增大,随预固结压力增大而减小,其与超载比和预固结荷载呈双指数函数关系。     

固化／稳定化技术用于河道护岸生态设计的中试研究

针对河道护岸土壤基质松散而导致基础不稳定,以及底泥淤积等上海郊区河道存在的普遍问题,以上海市北潮塘100m河段为研究对象,基于固化稳定化技术进行了河道护岸生态设计,并进行了中试试验。根据河岸现状,以固化后的河道淤泥和边坡土壤作为主要建材,河道护岸设计从结构角度提出3种典型护岸设计模式,近岸处河床底部采用置石或建筑废料进行堆砌加固处理,达到稳定边坡土壤、美化边坡环境和恢复边坡自然生境的目标。同时,初步实验结果表明,与未建设河段相比,建设河段的主要水质指标均有一定程度下降,对TP的效果尤为明显,下降约70％,表明材料对磷具有较好的吸附效果。本研究可为城市河道治理中的环保疏浚和生态修复提供新思路。