采煤机截割部试验台监控系统的设计与实现

根据机械闭环采煤机截割部试验台的特点 ,设计并实现了以PC机为核心 ,以RS4 85总线为纽带组成采煤机截割部试验台监控系统。在设计过程中解决了通讯协议相互干扰和电子屏实时显示数据等几项关键技术。经过安装调试和对采煤机截割部的测试 ,达到了设计的要求     

采煤机截割部试验台监控系统软件的设计与实现

根据采煤机截割部试验台的特点和所要实现的功能要求 ,对PC机 (核心计算机 )监控系统软件的整体结构进行了设计 ,整个监控系统软件采用C S(Client Server)结构。在此基础上选定了所使用的语言 ,Client端选用C + +Builder ,Server端选用SQLServer。在设计与实现的监控系统软件时 ,解决了几项关键技术。经过调试和运行 ,达到了设计要求     

基于搜索技术的BOM数据死锁检验算法研究*

在BOM数据的建立过程中存在一种造成MRP计算死循环的数据死锁现象,在分析BOM数据复杂性和描述BOM数据要求的基础上,对BOM数据管理中出现的数据死锁恶性问题作了深入分析,并提出基于深度优先和宽度优先搜索技术的BOM数据死锁检验算法,计算复杂性分析和应用实例表明该算法是高效和可行的。     

临邑洼陷南斜坡沙河街组三角洲沉积微相粒度概率累积曲线组合特征

利用粒度概率累积曲线组合特征能够准确地识别沉积微相，有效地解决其在划分沉积微相时的多解性问题。在大量粒度概率累积曲线分析的基础上，系统总结了临邑洼陷南斜坡沙河街组三角洲沉积不同微相的粒度概率累积曲线组台特征。该区三角洲平原水上分流河道微相为典型两段式和宽缓上拱式组合；三角洲前缘水下分流河道微相为低斜多跳一悬式和高斜两跳一悬武组合；三角洲前缘河流作用强于波浪作用的河口坝为两跳一悬式和低斜多跳一悬式组合，波浪作用强干河流作用的河口坝为高斜两跳一悬式和滚动、跳跃、悬浮式组合。     

浅谈“定置管理”

<正> “定置管理”是日本清水千里先生的“定置管理”理论,经过整理加工,并结合我省实际,于1986年在阿城继电器厂试点后,在齐齐哈尔第一机床厂等企业进行推广应用,取得了明显效果。实践证明,“定置管理”是全面质量管理的一个重要组成部分,是企业提高产品质量,保证安全,搞好文明生产的科学管理方法。     

库车坳陷迪那2气田异常高压成因机制及其与油气成藏的关系

通过对间接估算和地层测试获取的地层压力分布特征的研究,结合实际地质资料和前人最新研究成果,分析了库车坳陷迪那2气田异常高压的成因机制,并估算了主要超压机制对现今超压的贡献,探讨了异常高压形成过程及其与天然气藏形成的关系。结果表明,不均衡压实、构造应力和超压传递作用为迪那2气田异常高压的主要形成机制,其中断裂的垂向开启和褶皱形成引起的超压传递作用是最主要原因。迪那2气藏的形成与气藏内异常高压的形成具有同步性,康村期的早期油气充注时,储层基本为正常压力系统;库车沉积期快速的沉积作用产生了压实不均衡作用,形成了约5~10 MPa的过剩压力;库车组剥蚀期到第四纪,在强烈的构造挤压作用下,断裂幕式开启形成的垂向超压传递作用、褶皱形成引起的侧向超压传递作用和水平的构造应力作用,极大地增大了储层中异常压力的幅度,形成了约40~50 MPa的过剩压力,该时期为迪那2气田超高压及气藏形成的主要时期。     

主动式钻柱升沉补偿模拟实验台控制系统设计

根据主动式钻柱升沉补偿系统控制原理,设计并搭建了主动式钻柱升沉补偿系统模拟实验台。利用Matlab/Simulink的x PC target模块搭建实时控制系统,将模糊PID控制器应用在升沉补偿控制系统中,并进行了实验。利用Lab VIEW软件开发了上位机界面。结果表明:基于模糊PID的控制系统具有良好的补偿性能,能够补偿高低不同频率的升沉运动。     

企业级物料信息的闭环集成管理案例--唐山机车车辆厂PDM/CAPP系统情况介绍

对于产品结构复杂的传统离散型、制造类企业,由于受企业管理现状、信息化应用基础工作等方面因素的制约,其信息化工作的关键和难点是如何找到一个合适的突破口.我厂在实施PDM/CAPP系统的时候,没有停留在单个系统的叠加和集成,而是面向整个企业的信息集成需求,坚持以业务流程为主线,打破部门之间的界限,对于原有的业务流程进行重组,实现了物料信息在设计、工艺、生产和财务等的闭环集成管理和应用,取得了非常好的效果.     

信息化规范物料信息管理唐山机车车辆厂PDM/CAPP系统应用案例

对于产品结构复杂的传统离散型、制造类企业，由于受企业管理现状，信息化应用基础工作等方面因素的制约，其信息化工作的关键和难点是如何找到一个合适的突破口。     

井下主运带式输送机智能煤流系统的研究

基于视频识别、数字化处理煤量检测技术,针对同煤燕子山煤矿带式输送机煤流系统改造设想,将主运输系统集中控制、综合保护与AI(人工智能)技术、大数据分析技术及计算机视觉技术相结合,将综合保护、集中控制、智能调速、视频监控及智能识别等子系统统一接入主运输管理平台,对主运输系统运行状态、报警信息、人员信息进行实时监控和计算,达到对运输系统科学管理、减员增效、提高故障处理效率、减少事故隐患的目的。