抽油泵泵筒热处理缺陷浅析

针对抽油泵泵筒加工过程中容易出现的硬度不够、内孔变形较大等现象，通过一系列相关试验分析，认为抽油泵渗碳泵筒在淬火加工过程中局部硬度达不到工艺要求、内孔圆度和同轴度变形较大的原因是渗碳不均匀、淬火冷却速度不够。为此，提出增加渗碳层深度，稳定渗碳炉气氛，并降低淬火冷却液温度来保证泵筒质量。该工艺对类似产品加工有一定的参考价值。     

斜井跑车事故可靠性分析

根据斜井运输的实际工况,对煤矿斜井跑车事故进行了可靠性分析,建立了以发生跑车并造成事故为顶事件的故障树。通过对故障树最小割集及结构重要度的求解,分析了斜井跑车事故发生的可能性及预防发生跑车事故的途径。     

CT90级连续油管激光焊对接接头的组织及性能研究

为了验证连续油管激光对接焊的可行性,使用IPG YLS-4000型光纤激光器对Φ38.1 mm CT90级连续油管进行了激光对接焊,并对对接接头的组织结构、力学性能、疲劳性能和耐腐蚀性进行了分析研究。结果表明,连续油管接头具有优异的抗疲劳性能,可达连续油管母材的72%(远高于氩弧焊制备的对接接头)。然而焊缝组织中大量出现的马氏体导致接头硬度偏高、耐蚀性下降的问题,还需进一步深入研究。     

网络拓扑发现算法

对网络拓扑发现进行了概述,对现有算法优缺点进行了分析,设计了一种分层次的拓扑发现算法。首先提出基于SNMP协议的网络层拓扑发现算法,重点解决了多路由器的问题,然后又提出了基于地址转发表的链路层拓扑发现算法,主要通过虚拟根交换机的思想实现拓扑发现,最后通过这2种算法的有机结合,对基于IP网的网络层和链路层2方面都实现完整的拓扑发现。     

国产96式坦克快速突击

正~~     

具有时滞反馈控制的非线性主动悬架系统的稳定性、分岔和混沌

研究了具有时滞反馈控制的非线性主动悬架系统模型,该模型考虑了悬架弹簧和阻尼的非线性特性。运用广义Sturm准则推导了时滞无关稳定区域的临界增益和稳定性开关的临界时滞。在不同稳定性区间内选取参数组合进行数值模拟,验证理论分析的有效性。在动力学方程的基础上,利用分岔图、庞加莱映射图和时域图,研究了在路面激励下的悬架系统的非线性动力学行为。结果表明,在增益系数和阻尼系数g~ζ1平面内存在一个小的参数区间来实现时滞无关稳定性,并且区间范围随着悬架阻尼系数的增加而增大。当受控系统不具有时滞无关稳定性时,系统会随着时滞的变化而发生稳定性切换,这些稳定性开关对应时滞跨越临界值时发生的Hopf分岔。数值仿真验证了理论分析的正确性。时滞作为分岔参数,观察到系统由准周期运动通往混沌运动的途径:准周期环面破裂。     

Mn-Cr-O和Mn-Al-O尖晶石碳化行为研究

研究了Mn-Cr-O和Mn-Al-O尖晶石的碳化行为,探索不同金属元素计量比对碳化行为的影响。研究表明,当Mn过量时Mn-Cr-O尖晶石可以保持尖晶石结构,但是当Cr过量时则出现Cr₂O₃第二相。Mn-Al-O尖晶石中MnO和Al₂O₃的溶解度都很小,无论Mn还是Al过量都会产生第二相氧化物。Mn-Cr-O和Mn-Al-O 尖晶石在碳化气氛下都会发生明显的碳化。成分对尖晶石的抗碳化能力有明显影响,偏离化学计量比会造成抗碳化能力的降低。相对而言Mn-Al-O尖晶石具有更强的抗碳化能力。     

连续管激光焊对接接头组织性能分析

目前连续管管—管对接焊多采用氩弧焊工艺,但存在稳定性及可靠性不足的问题。鉴于激光焊热影响区小、不需要填充金属等优点,笔者拟对连续管进行激光焊焊接,并对环焊缝的接头组织性能进行分析,以探索激光焊技术用于连续管对接焊的可行性。实验结果表明,由于功率较小、焊接速度慢导致环缝的软化区出现在不完全相变区、回火区,尚需要进一步优化调整焊接工艺。     

基于磁流变阻尼器的矿用自卸车发动机主动隔振

磁流变阻尼器的阻尼可控特性能够实现发动机在宽频范围内的主动隔振。依据理论分析和经验,建立了发动机-车架磁流变主动隔振系统模型,拟定了模糊控制规则,设计了输入发动机转速和转速加速度、输出可控阻尼的模糊控制器,并基于MATLAB进行了仿真试验。试验结果表明,与橡胶悬置相比,模糊控制的磁流变阻尼器拥有较好的隔振效果,较大程度降低了发动机传递到车架的振动。     

步坦协同 快速通过敌障碍区

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