Kriging模型在齿面磨损预测中的应用

为快速准确地对齿面磨损进行预测,考虑双齿啮合区的载荷分配并用Kriging方法建立了新的磨损数值仿真模型.基于Winkler弹性模型和轮齿啮合原理得到磨损量计算所需要的压力分布及啮合速度,在确定压力分布时考虑了由磨损带来间隙的影响,并对所需的载荷进行了动态分配;基于Archard磨损模型推导齿轮的磨损量数值仿真模型,得到了不同磨损次数下轮廓各个啮合点处的磨损深度;用Kriging方法和人工神经网络方法构建磨损与齿轮参数的关系代理模型,研究不同初始样本量下代理模型的逼近程度和拟合优度.算例计算结果表明:磨损量随磨损次数增加逐渐累积,参与啮合的齿廓各个位置的磨损量均不相同,节点处最小,越靠近齿根越大,主动轮(小齿轮)大于从动轮(大齿轮);综合比较3个初始样本量训练得到的Kriging模型表明,最小样本量为100时逼近程度和拟合优度都满足要求,并可预测未来的磨损量.采用Kriging模型具有较高的计算效率和精度,克服了磨损数值仿真模型计算耗时长的不足.     

基于多维集成知识驱动的开口协同设计方法研究

针对船舶结构贯穿开口设计需求量大、协调和迭代次数多等问题,提出基于多维知识集成驱动的开口协同设计方法。首先构建基于多维集成知识的开口协同设计知识库,主要包括结构开口原则要求和开口工艺知识;其次将多维集成开口知识封装在开口设计工具中,构建开口协同设计知识组件;最后在设计工具中进行应用,提高开口设计效率和设计质量,减少设计返工次数。     

EPC工程总承包项目全过程安全管理模式研究

简要分析了目前EPC工程总承包项目存在的安全管理问题,并对设计、施工、采购和试运行阶段的安全工作提出了详细的管理建议。EPC工程总承包项目全过程安全管理应关注的重点环节包括设计阶段的安全设计,施工阶段的模块化管理以及采购和试运行阶段的安全策划。     

基于动态设计结构矩阵的客户需求反馈导航技术

针对需求多样化与需求响应速度间的矛盾,提出需求获取过程中的需求反馈导航技术.根据产品设计参数之间的耦合约束规则,构建产品静态潜在矛盾设计结构矩阵(DSM).根据属性间的优先顺序对矩阵进行初始变换,按照变换后的矩阵对需求定制系统进行整体规划.根据客户具体需求对静态潜在设计结构矩阵进行动态变化,实现客户需求定制的全方位过程导航和反馈,从而帮助客户完成需求定制.该方法在电梯产品的需求定制系统中得到了实际应用,有效降低了产品的需求非标率,提高了客户需求响应效率.     

基于PDM系统的船舶设备属性接口提交及管理技术研究CSCD

船舶产品的研制是一项涉及专业面广泛、系统设备众多、接口参数复杂的系统工程,不同专业之间需要针对船舶设备及其接口参数开展技术协调,以确保船舶的各项技术指标满足船东的需求。通过分析制造业设备及其接口的管理现状,针对船舶产品的研制提出了基于PDM系统的设备属性接口提交及管理方案,支持不同专业之间的协同设计,保证设备接口数据的快速、准确、有序的交互,有效提升船舶产品的研制效率与质量。     

常村矿避难硐室地面钻孔生命保障系统研究

永久避难硐室利用贯穿岩层到达地面的钻孔为硐室内部持续地输送氧气、实现通讯。对常村矿永久避难硐室地面钻孔生命保障系统进行研究,确定钻孔供氧系统、流食供给系统、通信动力供应系统组成。通过对三大系统的研究,确定了地面钻孔内部布置及回风方式;通过对地质结构分析,确定了钻孔结构和方式。     

蓄水渗膜材料的研究及其应用

分析了蓄水渗膜材料的组成、工艺特性．通过内蒙古的大量试验，用统计学中方差分析的方法研究了蓄水渗膜在干旱、半干旱地区造林中的应用效果．试验采用不同土壤条件、不同栽培方案、不同时间、不同树种进行造林，调查使用蓄水渗膜和不使用蓄水渗膜对造林成活率和苗木生长量的影响．结果表明：在干旱、半干旱地区使用蓄水渗膜造林能够促进苗木生长量，提高造林成活率，干旱半干旱区常规造林成活率一般在40％～70％，使用蓄水渗膜材料造林成活率提高到85％以上，为干旱区的生态恢复提出了一套新的技术方法．     

基于船舶数字总图的舱室传导热计算方法研究

为解决船舶舱室传导热计算效率低、误差大等问题,提出了基于船舶数字总图的舱室传导热计算方法。在分析了舱室传导热模型和数字总图技术的基础上,研究了四周相邻和上下相邻两种情况下舱室传导热计算模型,设计了舱室传导热计算流程,以AutoCAD为绘图工具,采用VBA开发了基于数字总图的舱室传导热计算软件,并结合实例进行了应用。该方法能较大程度地提升舱室传导热计算效率和精确度,为船舶行业舱室传导热计算提供了一种快速化、规范化和流程化的计算方法。     

基于层次分析的施工升降机安全探究

在建筑安全事故中,由施工升降机而引发的安全事故比例较高。为降低施工升降机安全事故,本文对施工升降机事故原因进行了分析。本文采用层次分析法建立模型,确定了施工升降机运行风险指标权重,得出了影响施工升降机安全运行的主要因素。并提出合理可行的安全措施,确保施工升降机的运行安全。     

常村煤矿N3采区永久避难硐室构建研究与试验

通过声波测试试验,确定常村煤矿避难硐室松动圈深度为1.8~2.0 m,采用锚杆,锚索及锚网喷联合支护方式;根据N3采区最多作业人数、人员及设备体积和围岩坚固系数,确定硐室规模为100人,硐室总有效面积为136 m2,有效长度为39 m、有效宽度为3.5 m,半圆拱形断面掘进宽度为4.7 m,直墙高度为1.3 m,仰拱深度为0.85 m;根据数值模拟分析结果,确定硐室底板受力大于顶板和侧帮,验证了联合支护方式能够有效减小硐室垂直和水平方向的应力和位移,证实了仰拱设计的必要性;通过压力强度计算和围岩安全性分析,确定防护墙厚度为1 m,硐室安全防护结构由密闭缓冲层和混凝土砌碹层组成;通过正压气密实验,测定避难区最大正压值可达2 000 Pa,气密性良好。