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1.
普通6061铝合金通过挤压、精加工成活塞部件后,在进行硬质氧化时,表面易显现黑色条纹状缺陷。该缺陷破坏组织连续性,严重者甚至贯穿活塞壁厚,易造成漏油,存在安全隐患,不能达到IATF16949质量要求及客户对产品要求。文中采用化学成分分析、SEM扫描电镜、EDS能谱分析等手段,对产生黑线6061铝合金活塞进行对比分析。结果表明:6061铝合金活塞黑线缺陷主要由铝、硅氧化夹杂物、少量碳化物和铝硅铁硬质相引起。针对黑线成因及相关生产环节逐一制定处置参考方案,为广大同行提供参考理论依据。 相似文献
2.
3.
4.
随着石油、天然气工业和地质钻探业的发展,对钻杆提出了更高的要求.本文重点介绍铝合金钻探管的主要优点、经济与社会效益、世界各国的生产及应用情况,并对我国发展铝合金钻探管生产提出建议. 相似文献
5.
本文简要论述油、气工业和地质钻探业对钻杆提出了新的要求之后。重点介绍了铝合金钻探管的主要优点及其巨大的经济与社会效益,并对我国发展铝合金钻探管生产提出了建议。 相似文献
6.
系统地讨论了7A09CT73铝合金挤压型材的热处理工艺,特别是二阶段时效工艺对7A09CT73型材组织性能的影响,初步确定了7A09CT73型材热处理工艺、组织、性能三者的关系。 相似文献
7.
采用力学性能测试、电导率测试和透射电子显微镜研究了淬火速率对汽车用高强铝合金性能的影响。结果表明:淬火速率从960℃/s降低到1.8℃/s,电导率提高了5.7% IACS,硬度的下降率为40%,抗拉强度和屈服强度的下降率分别为24.2%和56.9%,硬度和强度与淬火速率的对数呈线性关系。随着淬火速率的降低,淬火析出相的尺寸和面积分数显著增大,导致性能下降。淬火速率为1.8℃/s时,淬火析出相的平均尺寸为465.6 nm×158.2 nm,析出相的面积分数为42.1%。 相似文献
8.
作者在掌握了大量现场资料和文献资料的基础上,全面系统地论述了国内外汽车工业用铝材的发展现状与趋势,汽车用铝合金及主要零部件的铝化程度、汽车用铝合金的新开发,我国汽车用铝材的研发与应用状况等问题。指出汽车材料铝化是现代汽车轻量化的主要途径。对加速我国汽车工业用材的国产化和铝化提出了建议。 相似文献
9.
李建湘 《纺织高校基础科学学报》2002,15(4):297-300
设G是一个n阶图,设1≤a≤b是整数。设H1和H2是G的任意两个边不交子图,它们分别具有m1和m2条边,以及δ(G)表示最小度。证明:若δ(G)≥a m2,n≥2(a b-m1)(a b-m1-1)/(b-m2),a≤b-(m1 m2),并且|NG(x)∪NG(y)|≥an/(a b-m1) 2m2对任意两个不相邻的顶点x和y成立,那么G有[a,b]-因子F使得E(H1)真包含于E(F)和E(H2)∩E(F)=φ。 相似文献
10.
镁及镁合金材料的应用及其加工技术的发展 总被引:4,自引:0,他引:4
本文较全面地介绍了镁及镁合金材料在交通运输、航空航天、电子工业、核能工业、化工、冶金等部门的应用方向与实例;简扼地论述了镁合金材料的加工技术。重点介绍了镁合金新材料的研发、熔炼铸造工艺、压铸成型工艺、挤压技术、锻压技术与轧制技术的进展。指出镁合金是一种很有发展前景的新型金属材料,其加工技术将获得进一步的快速发展。 相似文献