燃气轮机用26NiCrMo14-6螺栓钢的热处理工艺研究

介绍了燃气轮机用26NiCrMo14-6螺栓钢的热处理工艺试验过程。通过正交试验获得力学性能数据,结合金相分析,并调整淬火和回火的工艺参数,最终得出合适的调质工艺。车间生产结果表明,按该调质工艺获得的26NiCrMo14-6螺栓钢的各项性能指标合格,完全能够满足燃气轮机螺栓的使用要求。     

汽轮机叶片用1Cr12Mo钢成分与热处理工艺对冲击韧度的影响

1Cr12Mo钢属于马氏体不锈钢，被广泛用于汽轮机亚临界机组的低压叶片。该钢在生产过程中由于冶炼方法的不同其化学成分会在一定范围内变化。对大量生产和试验数据进行分析的结果表明，成分的波动和热处理工艺参数的变化对钢的冲击韧度都有重要的影响。     

汽轮机高温合金元素的X射线荧光光谱分析

为解决汽轮机用高温合金中元素成分快速测定的问题,针对X射线荧光光谱法开展研究。针对X射线光管电流电压值、样品面罩尺寸、测量晶体、准直器、测量时间等进行了优化,确定了最佳的仪器测量参数。针对标准样品体系进行了详细的对比分析,确定了以NiFeCo系列标样为基础,加入镍基及铁基标样共同绘制工作曲线的标样体系,并采用基本参数法(FP)进行基体效应的校正,得到了良好的分析结果。该方法准确度、精密度高,完全能够满足汽轮机高温合金材料化学成分测试的需要。     

IN783合金热处理工艺的热动力学评估及成分设计

采用材料性能模拟软件JmatPro 5.0与相应的Ni基高温合金数据库,对IN 783合金的相析出行为进行了分析,探讨标准热处理工艺的合理性.结果表明:标准热处理工艺的固溶温度对含名义成分的IN783合金是合理的,在该温度下能保留适量β-NiAl以限制晶粒长大,但对实际Nb、Al含量较高且含C的合金则偏低.β时效对汽轮机用IN783合金是必要的,它不仅能改善抗晶界氧化性能,还可减缓γ'相析出、抑制有害η相形成.Cr和Fe元素可稳定γ'相,高C0、Nb含量则降低γ'相稳定性,促进η相析出.     

焊接转子去应力热处理过程的数值模拟

在焊接转子焊后去应力退火过程中,由于转子尺寸大、传热慢,转子内外温差较大,转子内部实际的温度场难以测试,热处理工艺参数,如加热速率、均温和保温时间、冷却速率等的制订没有可靠依据。采用扩展求解域的耦合换热计算模型,把热处理工件和热处理炉作为一个计算整体,把炉内的流体和固体都作为计算对象建立几何模型,同时考虑热处理炉内的辐射、对流和传导等换热方式,应用Fluent软件计算了热处理炉内气体和焊接转子的温度场,实现了热处理全程温度场的预测,获得了关键点的温度-时间曲线,模拟计算结果与实测结果吻合。焊接转子去应力热处理过程的模拟计算为热处理工艺设计和热处理炉控制参数的设定提供了依据。     

GX12CrMoWVNbN10-1-1钢的热处理工艺试验

通过对GX12CrMowVNbN10-1-1铸钢试料的热处理工艺试验,测定在不同热处理工艺参数下材料的力学性能,进行金相组织分析,确定合理的热处理工艺参数,并通过产品的热处理生产验证.推荐的热处理工艺较好地满足了该材料的各项性能要求.     

局部热处理在超超临界汽轮机组中的应用

以超超临界汽轮机组零件的焊后局部热处理为实例,就加热元件和温控设备的选择、加热功率的计算、加热工装的设计、热电偶的布置等方面进行了介绍,实际应用的效果表明,这些方案都是成功的,达到了预期的技术要求。     

叶片用X20Cr13钢的热处理工艺研究

试验研究了影响X20Cr13叶片铜力学性能的相关热处理工艺参数。试验结果表明,若淬火温度偏高,晶粒易粗化,导致冲击性能降低较多。该钢有明显的回火脆性,因此回火冷却速度应稍快,回火时间应充分。该钢风冷淬火也能获得良好的综合力学性能。     

盐浴软氮化工艺在燃气轮机零件上的应用

介绍了盐浴软氮化热处理工艺试验过程,比较了马氏体不锈钢、奥氏体不锈钢和合金钢材料的氮化特性。通过氮化层性能对比分析获得了最佳的氮化工艺:565℃左右盐浴,保温2~3h。通过氮化前后尺寸测量和盐雾腐蚀试验,表明盐浴软化工艺具有变形小的效果,可提高合金钢零件的耐腐蚀性。