6BT排气门颈部断裂原因分析与对策

从气门设计、制造、组装、使用等方面对6BT排气门颈部断裂产生的原因进行了分析，并提出了相应对策。     

降低柴油机有害排放物--几种控制技术

本文简介了目前降低柴油机有害排放物的几种有效的控制技术。     

柴油机气缸活塞组检测与诊断方法

气缸套活塞组的密封性是决定发动机是否能够继续使用、是否需要解体检修的重要依据.本文讨论了两种气缸套活塞组的不解体检测与诊断方法:无负荷测功与油样分析组合检测、气缸压缩压力的检测与分析.对确定发动机是否需要解体、检修具有实用价值.     

马勒公司钢/钢组合活塞的野外装机试验

自2000年4月以来,马勒公司（MAHLE）钢/钢组合活塞,在野外进行装机试验并取得了成功.这个活塞的主要设计特点是,锻钢顶部和锻钢裙部连接在一起.顶部与活塞裙用一个、两个或四个螺栓连接,适用缸径规格从200毫米到480毫米.这种活塞先进设计所具有的主要优点是,具有超过250巴的高峰值气缸压力容量和出色的冷却效率,减少了头部与活塞裙之间的接触面磨损.更重要的是,当遇有滞塞、冷却故障或喷射问题等意外的或恶劣的运行条件时,这种先进设计具有相当高的安全系数.各种高达10,000小时以上的活塞野外装机运行,说明了这种新型活塞的优越性.     

合理调整水价是促进节约用水的有效手段

水是万物之源,泉是济南之魂。近几年来,随着人口的增长和经济的发展,淡水资源的需求量不断增加,昔日“家家泉水,户户垂杨”的美景也因地下水的经常性大幅度下降而逊色。节约用水成为恢复泉群长年喷涌的有效措施之一。节约用水仅靠新闻媒体的宣传和行政手段难以起到预期效果。在     

茌平县小型水利工程改革的探索与实践

茌平县地处位山引黄灌区的中上游，是一个以井渠结合灌溉为主的农业县。     

快速凝固Al—Ti—B和Cu—P对Al一13.5Si—xCu—yNi合金组织和性能的影响

在ZL108中加入Cu—Ni（Ni含量为40％）中间合金,制成Al-13．5Si—xCu—yNi合金,研究此种合金较ZL108合金在力学性能上的优越性,并采用经快速凝固处理的Al—Ti—B和Cu-P薄带对其进行细化变质处理,观察经细化变质处理后的合金的显微组织并测试其力学性能,确定其最佳变质方案,与经普通块状变质剂变质后的合金进行比较,结果表明经快淬薄带状变质剂变质后的合金组织更加细化,综合力学性能也有较大的提高。     

双冲程船用发动机用高性能活塞环

本文通过某些专门技术:活塞环基础材料、涂层技术和活塞环几何学(OPCORE )的几个例子进行了讨论.由于铸铁具有比较高的机械强度、满意的摩擦学特性和导热性,已证实铸铁适合作为活塞环材料应用于船用柴油机.近年来,达劳斯活塞环公司(Daros Piston Rings AB)研制出一种致密石墨铸铁等级的达卡斯特 (Darcast ,意为达劳斯活塞环公司研制出的铸铁--译者注)产品,主要用作第一道(顶)活塞环材料.第二代陶瓷硬铬电镀涂层(Second generation of ceramic hard-claromium galvanic coating)(即Z-铬)当前正由达劳斯活塞环公司进行研制,在本文作一介绍.该涂层的热稳定性(thermal stabili-ty)优于商标名为特里托尔 (Tritor )的第一代涂层.该涂层将使发动机内的第一道(项)活塞环耐高温,使磨损的程度降到最低,并能使大修间隔时间(TBO)延长.本文还讨论了一些有关摩擦学方面的问题,讨论了用于大型二冲程船用柴油机不同类型活塞环基础材料和涂层的耐磨损性能情况.     

船用柴油发动机气缸套表面处理的研究和开发

对于中速柴油机来说，一个铸铁的气缸套和一个镀铬活塞环构成了最常用的配副组合。因此迫切需要寻找一种具有高耐磨性能的理想表面处理方法。我们使用销盘试验器进行的荷载增长试验，测量了各种表面处理材料的耐磨性能，发现在气缸套上的Fe-Mo喷敷涂层与活塞环上的镀铬层配组具有最大的耐磨性能。 我们测量了Fe-Mo喷敷涂层的涂层特性。测量结果表明，这种涂层的实际应用是可行的。并在单缸柴油机上实地进行了磨损特性鉴定试验。试验结果表明，这种涂层比其他传统材料具有大得多的耐磨性能。     

铸造铝活塞模具材料的改进及表面处理

本文简要介绍了活塞生产行业当前用模具材料的概况及主要存在的问题；论述了模具材料改进的必要性和可行性，重点介绍几种适合做活塞芯模用的新型热作模具钢，同时，向用户推荐使用辉光离子渗氮技术。