长江口北支水道水沙特性分析

从实测资料出发,结合水流数值计算成果,对长江口北支水道的水流、泥沙和含盐度等资料进行分析,得出了北支水道的水沙特性,并分析了水沙变化与河床变化的相互关系.北支水道在1958年南通河段河势控制后,径流分流比逐年下降,并渐趋稳定于3%左右.北支水道受径流影响越来越小,主要受潮流作用.随着水沙特性的逐年变化,北支水道0 m以下槽蓄容量逐年减小,并渐趋稳定,北支上段为逐年淤积最快的区域.由此反过来影响了水沙条件的进一步变化,使北支上段平均潮差增加,北支的会潮点由崇头附近下移至青龙港附近.     

水工金属结构安全检测与评估在大坝定检中的应用

阐述水工金属结构安全检测与评估工作研究现状，介绍水工金属结构安全检测与评估内容和方法，结合工程实例介绍安全检测与评估在大坝第2轮定检中的应用。可供其他工程参考借鉴。     

高排放标准下道路燃油车处境分析

针对国六排放标准实施后道路燃油车竞争和生存压力加大的问题,调查统计近5 a汽车及新能源汽车的保有量,汽车保有量以年均12%的比例增长,新能源汽车保有量以每年约50%的比例增长;研究和对比近年来机动车排放标准,分析道路燃油车节能减排存在的问题,从政策引导制约、供油企业升级改造、燃油车本身的改进优化等几方面提出时效性方案与建议。     

水工金属结构安全检测与评估在大坝定检中的应用

阐述水工金属结构安全检测与评估工作研究现状，介绍水工金属结构安全检测与评估内容和方法，结合工程实例介绍安全检测与评估在大坝第2轮定检中的应用。可供其他工程参考借鉴。     

高原环境下柴油机燃料与排放的研究现状及展望

对高原环境下使用柴油、其它新型燃料及加入助燃剂柴油的柴油机在经济性、动力性、排放性等方面进行对比,论述国内在醇类燃料、醚类燃料、沼气-柴油双燃料、无灰助燃剂及其他生物燃料等方面研究所取得的进展,着重分析各种燃料在经济性、动力性、排放性等方面的差异,指出现有研究的现状和不足。针对醇类燃料与柴油燃料难以完全互溶、双燃料需对发动机的燃烧室及供油系统等主要部分进行改装、无灰助燃剂的生产和成分计量困难因而加入量受到限制等各种新型燃料存在的问题,研究利用氮气吸附法从进气源头上减少氮气含量,提高进气含氧量,从而提高和改善柴油机在高原环境下的经济性、动力性和排放性能。     

新桥船闸闸门支铰连接螺栓断裂分析

针对新桥船闸闸门支铰连接螺栓存在的断裂问题,结合现场检测结果,分析了支铰连接螺栓断裂的原因,指出其断裂主要是闸门上、中、下支承铰轴不同心,支铰轴同心度存在较大偏差所造成的;同时,螺栓材质选用不当及螺栓松动亦加速了螺栓的断裂.进一步分析了闸门在不同支承约束情况下构件应力的分配变化规律,并提出了改进措施和建议.     

水工金属结构安全检测与评估方法研究

阐述水工金属结构安全检测与评估工作的研究现状;介绍水工金属结构安全检测与评估的内容和方法;指出了安全检测与评估工作目前存在的问题以及今后的发展方向;本文对水利水电工程金属结构安全检测与评估工作的开展具有重要的借鉴作用。     

电站日调节非恒定流对航道整治效果的影响

我国大部分河流的中上游相继修建了水电枢纽,在恒定流条件下进行的航道整治方案能否适应电站运行后的水流条件变化,这是坝下航道整治必须回答的问题.通过向家坝电站下游近坝段和尚岩滩群航道整治物理模型试验与同比尺船模试验,研究了电站日调节非恒定泄流对坝下航道设计水位、航道流速、消滩与船舶航行情况进行了研究.结果表明:向家坝电站瞬时下泄流量不小于设计最小通航流量,日调节期间坝下各滩险的航道水深满足要求;电站日调节的涨水流速一般稍大于落水期同流量下的流速,并使得航道最大流速稍有增加;电站日调节将引起个别滩段、部分时段的消滩水力指标不能满足要求;电站日调节时船舶上下行的操舵范围与漂角、对岸航速极值范围较恒定流时增大、且涨水期间的操舵范围大于落水期间.     

水利水电工程金属结构腐蚀分析与研究

水利水电工程金属结构因其所处的环境条件及受到的腐蚀介质不同,腐蚀形态存在着很大的差异;本文介绍水工金属结构腐蚀检测和腐蚀数据分析处理方法;通过腐蚀检测和数据处理分析,可准确反映出水工金属结构的腐蚀现状,为水工金属结构安全评估提供重要依据;同时,对不同工程闸门的锈蚀检测情况进行汇总、对比和分析。通过分析研究闸门的腐蚀状况,提出行之有效的防腐蚀措施和提高防腐蚀质量的几点认识。