基于ISG混合动力柴油机控制模型的标定技术研究

针对自主开发的一款ISG混合动力柴油机-CA4DL1-26ESH,根据其实际控制策略建立了用于标定的混合动力汽车(HEV)扭矩分配模型,基于该模型研究了针对欧洲动态循环(ETC)的HEV扭矩分配优化;论述了基于控制模型的标定流程,介绍了基于遗传算法的最优发动机扭矩分配系数脉谱表(MAP)结果;最后在实际混合动力试验台架上验证了基于控制模型的标定优化结果的准确性.     

电控双燃料发动机的研究与开发

针对双燃料发动机的工作特点，开发了一种新型的电控双燃料系统，并成功研制了电控双燃料发动机，该机克服了常规双燃料发动机的缺点，通过优化的发动机获得了良好的综合性能，排放达到欧-Ⅱ法规要求，最大柴油替代率达到90％。     

集成式起动/发电机系统在增压发动机上的应用

针对目前废气涡轮增压发动机在低速工况时，输出扭矩较低，发动机不能同时兼顾高低速性能的情况，提出采用集成式起动／发电机（ISAD）系统，直接安装在发动机曲轴输出端，来弥补发动机低速输出扭矩不足的缺陷，并同时采用双CAN总线通信系统与整车匹配。