全文获取类型
收费全文 | 23018篇 |
免费 | 1220篇 |
国内免费 | 1175篇 |
专业分类
电工技术 | 1432篇 |
综合类 | 1651篇 |
化学工业 | 3106篇 |
金属工艺 | 1228篇 |
机械仪表 | 1872篇 |
建筑科学 | 2266篇 |
矿业工程 | 1377篇 |
能源动力 | 562篇 |
轻工业 | 2184篇 |
水利工程 | 1091篇 |
石油天然气 | 1309篇 |
武器工业 | 315篇 |
无线电 | 2571篇 |
一般工业技术 | 1489篇 |
冶金工业 | 856篇 |
原子能技术 | 249篇 |
自动化技术 | 1855篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 497篇 |
2022年 | 410篇 |
2021年 | 393篇 |
2020年 | 468篇 |
2019年 | 648篇 |
2018年 | 657篇 |
2017年 | 313篇 |
2016年 | 408篇 |
2015年 | 486篇 |
2014年 | 1269篇 |
2013年 | 852篇 |
2012年 | 995篇 |
2011年 | 1054篇 |
2010年 | 968篇 |
2009年 | 977篇 |
2008年 | 981篇 |
2007年 | 1098篇 |
2006年 | 1001篇 |
2005年 | 910篇 |
2004年 | 911篇 |
2003年 | 819篇 |
2002年 | 680篇 |
2001年 | 731篇 |
2000年 | 820篇 |
1999年 | 725篇 |
1998年 | 692篇 |
1997年 | 663篇 |
1996年 | 662篇 |
1995年 | 551篇 |
1994年 | 587篇 |
1993年 | 467篇 |
1992年 | 474篇 |
1991年 | 454篇 |
1990年 | 417篇 |
1989年 | 331篇 |
1988年 | 110篇 |
1987年 | 113篇 |
1986年 | 105篇 |
1985年 | 91篇 |
1984年 | 78篇 |
1983年 | 73篇 |
1982年 | 73篇 |
1981年 | 77篇 |
1980年 | 43篇 |
1979年 | 35篇 |
1978年 | 18篇 |
1966年 | 11篇 |
1959年 | 19篇 |
1956年 | 14篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
国省道干线公路桥梁是我国基础性交通设施的一个重要组成部分和关键部分,在推动社会经济发展中发挥着重要的作用和价值。对这些基础性的工程来说,难免在修补加固和管理方面存在着一定的问题需要进行技术探讨,更好地完善工程的建设。本文主要对国省道干线公路桥梁的修补加固和管理技术进行了探讨和分析,以此为国省道干线公路桥梁的建设和开展提供参考。 相似文献
2.
为研究液氧供应系统启动阶段的压力平稳性,使用AMESim对液氧加注启动阶段平稳性进行了仿真,比较了设立启动容器和不设启动容器两种情况下液氧加注启动阶段的压力、流速的稳定性,通过仿真分析了启动容器设立的位置对加注流量稳定性的影响。通过对某型号动力系统试验液氧加注泄出系统进行仿真,将仿真结果与试验数据对比,验证了仿真过程中使用孔板替代发动机模拟负载的正确性与使用AMESim软件进行液氧供应系统仿真的合理性。经仿真分析,设立启动容器可使启动阶段压力震荡时间缩减至设立前的四分之一,设立启动容器后可明显减小启动阶段产生的压力凹坑,启动容器与负载端的距离为启动段平稳性的主要影响因素。 相似文献
3.
为了尽可能的去除钢中大颗粒的夹杂物, 在实验条件下通过向GCr15轴承钢中添加适量镁、稀土对夹杂物进行改性, 并利用Aspex夹杂物自动分析仪和扫描电镜对钢中改性后的夹杂物尺寸、类型、形貌等进行了观察、分析, 研究了稀土-镁复合处理对夹杂物的影响规律.研究结果表明, 对轴承钢中加入微量镁处理, 可将未进行镁处理钢中的MnS-Al2O3、MnS、Al2O3夹杂改性为以含硫、镁复合夹杂物为主, 同时包含少量Al2O3、镁铝尖晶石夹杂.进一步采用稀土-镁复合处理后, 钢中的夹杂物转变为主要以含Re-S-O夹杂物为主, Al2O3、MnS、镁铝尖晶石夹杂逐步消失, 且夹杂物成球状分布, 绝大多数夹杂物在5 μm以下.稀土-镁复合处理轴承钢后, 10 μm以上的大颗粒夹杂物大大降低, 钢中的夹杂物明显得到细化.钢中镁含量不变时, 随着稀土含量的增加, 大颗粒夹杂物比例明显下降.而在稀土含量相近的情况下, 增加钢中的镁含量也有利于大颗粒夹杂物的去除.稀土-镁的相互作用进一步促进了夹杂物的细化. 相似文献
4.
热管冷却反应堆采用固态反应堆设计理念,通过热管非能动方式导出堆芯热量。本文总结了热管冷却反应堆的概念初创、积极探索、重大突破的发展历程;分析了热管冷却反应堆的技术特点,包括固态属性、固有安全性高、运行特性简单、易于模块化与易扩展和运输特性良好等核心优势;归纳了热管冷却反应堆中热管性能、材料工艺、能量转换等技术现状,并提出热管冷却反应堆进一步发展将面临的材料、制造工艺、运行可维护性等挑战,从而明确了热管冷却反应堆未来的发展趋势,为革新型热管冷却反应堆技术的发展与应用提供良好的方向指引。总体而言,热管冷却反应堆在深空探测与推进、陆基核电源、深海潜航探索等场景中具有广阔的应用前景,有可能成为改变未来核动力格局的颠覆性技术之一。 相似文献
5.
6.
为达到产品小型化要求,降低开发难度,采用Xilinx公司最新7系列内置Microblaze软核的FPGA芯片以实现数据采集,通过在惯测数据采集上应用的实际项目,详细说明了该类 FPGA芯片的Microblaze软核开发流程,包括应用系统的硬件 架构设计、在最新Vivado开发环境下的软核硬件平台的设计、整体软件的设计等,经过测试和对比,实验的结果充分说明Microblaze软核能够代替同类CPU芯片实现惯测产品的数据采集及处理,并具有其灵活高效的特性,在相近的应用场合中展现出独特的优势。 相似文献
7.
8.
9.
正进入21世纪以来,国际水泥混凝土产业经历了17年的科研试验、工业生产与工程应用等大量的实践,促使人们对过去曾被视为"低标号"的32.5水泥的认知发生了的逆转。非但一扫早先那种"水泥要向高标号发展"的旧传统理念,进而开始青睐于32.5水泥的新发展,并寄于厚望。这是国际水泥混凝土工业的一项重大技术进步,对发展方向具有重要指导意义,我国应予密切关注。(1)须要再次澄清一个重要的基本概念和现今 相似文献