出土丝织品固结成分分析以及揭展剂模拟保护研究

 摘 要 为了将出土的固结丝织品揭展开来,首先分析了固结物的主要成分,又自行研制出一种针对南京报恩寺出土固结丝织品的揭展剂,通过对固结丝织品滴加揭展剂前后结构与性能的测试,结果表明：在温度30℃、相对湿度70%、揭展时间10 min 的条件下,固结丝织品揭展前后的断裂强度、断裂伸长率、、色差、红外光谱、热性能以及氨基酸含量等方面基本上没有什么变化,此揭展剂可用于出土固结丝织品的揭展。     

武汉长江隧道给排水、消防系统设计探讨

详细介绍了武汉长江隧道给排水及消防系统的设计情况，并对越江隧道消防系统的设置以及水成膜泡沫、水喷雾和水喷淋灭火系统的设计特点等问题进行了探讨。     

南京长江隧道给排水、消防系统设计及若干问题讨论

对城市越江、河隧道的给排水、消防系统设置及其应考虑的主要因素等问题进行探讨,针对中国城市越江、河隧道的消防系统设置无明确规定的现状,介绍南京长江隧道给排水及消防系统的设计情况。南京长江隧道内设置有四套功能不同的消防系统。     

工程建设环境监理有关问题的探讨

由于在基础设施建设过程中产生了大量的环境问题,环境保护受到全社会的关注。本文阐述工程建设环境监理的目标、内容和方法,为工程建设环境监理工作提供借鉴。     

广深港高铁狮子洋隧道列车所致环境振动实测研究

对处于粉细砂地层中的广深港高铁狮子洋隧道内高速列车引起的地面振动进行现场测量,列车速度310 km/h时,隧顶最大振动加速度为10.78 cm/s2,最大振动速度为0.034 cm/s;振动能量均主要集中在60 Hz以内,主频分布于30～40 Hz范围内,振动主频整体上随距离的增加而降低;加速度在30～40 m范围存在明显的放大区。通过类比分析可知轨道系统采用减振垫层后场地振动较小,与低速地铁所致环境振动在同一量级,总体上低于不采取特殊措施的地铁,而略高于采取钢弹簧浮置板轨道的地铁。发现环向、径向振动大于垂向振动的现象,而通常只关注竖直向振动,因此建议注意水平向地面振动对地面目标的影响规律。本文形成了多种条件下高铁经过隧道所致环境响应数据中心,可进行地面响应的多维插值预测;发现用极值 I 型公式可更好地描述场地振动分布规律,据此可完成更多情况的振动评估。     

L-Cys/EGDE对脆弱丝织品的加固及机理分析

采用L-半胱氨酸(L-Cys)和交联剂乙二醇二缩水甘油基乙醚(EGDE)为加固材料对脆弱丝织品进行加固,通过正交实验得到较优加固方案:L-Cys质量浓度15 g/L,EGDE的质量浓度25 g/L。在此条件下加固的脆弱丝织品断裂强力由(2±0.3)N提高到(18±0.5)N,断裂伸长由(3±0.5)mm提高到(14±0.5)mm。傅里叶红外光谱仪(FT-IR)、13C固体核磁共振仪(13C CP/MAS NMR)和氨基酸测试结果表明,L-Cys/EGDE加固材料与脆弱丝织品中酪氨酸、组氨酸等氨基酸侧基发生了稳定的化学反应,加固样中无规卷曲结构大量增加,加固效果明显。该方法工艺简单,效果显著,适于脆弱丝织品文物的加固。     

脆弱丝织品的Ala/EGDE加固效果

采用丙氨酸(Ala)/乙二醇二缩水甘油基乙醚(EGDE)体系对脆弱丝织品进行加固,发现加固后试样的断裂应力比原样提高了5倍左右。通过红外光谱(FT-IR)、13C固体核磁共振(13C CP/MAS NMR)和氨基酸分析(AAA)对处理过程中Ala、EGDE与丝素蛋白的作用关系进行了探讨研究。FT-IR和13C-NMR分析结果证实,在处理过程中Ala协同EGDE与脆弱丝织品发生了化学交联,AAA结果显示,在处理过程中交联位点主要位于丝素蛋白上的酪氨酸(Tyr)、赖氨酸(Lys)和组氨酸(His)的残基上。研究结果证明,丝素蛋白在EGDE和Ala的作用下发生了交联反应是脆弱丝织品得以加固的根本所在。