上海地铁车站的防水现状及改进措施

上海地铁车站综合防水方案是以钢筋混凝土结构自防水为基础与设置诱导缝、施工缝、变形缝、预埋件防水和做好附加防水层相结合；实行设计、建设、施工、材料与保证工程质量相结合；重视车站钢筋混凝土结构防水施工质量与重视基坑工程安全稳定及结构裂缝、弊病的堵漏处理相结合；实行防水工程质量的全员管理和全过程管理相结合，使综合防水工程质量得到保证。     

对“地下连续墙成槽施工对房屋沉降影响的研究”讨论的答复

 首先真诚感谢雷国辉等对“地下连续墙成槽施工对房屋沉降影响的研究”(以下简称“原文”)一文的关注。对于原文中涉及的有关问题,现做以下答复:(1)讨论文中认为成槽作业引起房屋沉降的根本原因在于“开挖引进地基应力释放导致槽壁周围土体的体积变形和剪切变形”,与原文相比可能是理解上的不同。原文基于周围土体向槽壁内位移,必然会引起壁后土体松动产生位移传递(大量实测已发现土体位移传递的滞后规律)或者地基应力变化,从而导致周围土体的变形的理解,从工程应用出发,借用“地层损失”的概念来总结壁后地表沉降的机理;而且,能否直接用变形来判断或揭示地表沉降的机理,原文认为尚需进一步讨论研究。至于“将槽段的稳定系数认定为     

基于超固结比与变形的基坑被动区土压力计算

通过对挡土结构被动区土压力计算方法与模式的分析,指出现行计算方法存在的局限性与不合理性。根据基坑开挖工程的特点,考虑了基坑被动区土体在超固结状态下K0值的计算方法,并在此基础上提出了考虑土体卸荷的变形模量的土压力与变形的计算关系式,并通过工程实例对本方法进行了对比分析。     

基坑施工对周围建筑物沉降的影响分析

在上海某地铁基坑的施工过程中,临近建筑物产生了较大的整体沉降,而且不均匀沉降明显。结合工程实测数据及该处的土层分布条件,对基坑工程不同施工阶段引起建筑物沉降的原因进行了分析。结果表明,基坑围护墙体较大的水平位移以及建筑物所处软弱粘土的流变变形使建筑物产生了不小的整体沉降,而建筑物下方局部分布的不良地质条件则是建筑物产生明显不均匀沉降的主要原因。通过分析,以期引起工程技术人员对不良地质对工程及周边环境不利影响的重视,其他类似工程能加以借鉴。     

软土深基坑支撑轴力的时空效应变化规律研究

＠蒋洪胜＠刘国彬￥同济大学地下建筑与工程系作者简介蒋洪胜，男，１９６６年生，讲师。现在同济大学地下建筑与工程系攻读博士学位。主要从事岩土工程方面的研究。１基坑工程中的时空效应时空效应法是为解决深基坑整体稳定和坑周地层位移控制问题，参考新奥法隧道施工中的时空...     

浅谈地下小汽车库设计

本文以地下小汽车库为例，结合笔者自身的工作实际，探讨了汽车库的设计原则和措施。     

棱镜全息干涉法制作光子晶体的研究

全息干涉法制作光子晶体具有经济、快捷等特点,是制作大面积的光子晶体理想的方法。其中棱镜全息干涉法具有实验装置稳定性好、易于调节等优点,成为一种重要的光子晶体制作方法。制作二维光子晶体相对简单,并且在很多器件如LED、半导体激光器等的制作中得到广泛的应用。本文分析了用top-cut六棱镜全息干涉制作二维、三维光子晶体的理论问题：光束的数目、空间分布等对生成的光学晶格结构的影响。本文计算机模拟一定情况下,六棱镜生成的各种二维、三维学晶格结构。     

办好高职班之我见

1999年首届高职生已报到入学了,怎样办好高职班,应是每一所具有高职招生资格院校考虑的问题。笔者就此谈点个人看法。1、学校应面向市场设置专业高等职业技术教育培养学生的目标──是受用人单位欢迎的高级技术应用型人才。用人单位需要哪些人才,需求量多少等一系列问题,都需要学校设置机构和专人进行市场调查,从中找出有价值的信息,看到哪些是用人单位现实需求,哪些是潜在需求。从市场需要出发,设置好专业,是办好高职至关重要的一项工作。2、高职教学应注重实践课份量因我们培养的是应用型人才,教学大纲应围绕“应用型人才”这个…     

流域生态环境需水与缺水的快速评估(Ⅰ)：理论

为识别生态环境缺水严重的区域,合理评价生态环境用水的配置效果,本文提出了一种新的流域生态环境需水与生态环境缺水快速评估方法。将流域的生态环境需水满足程度定义为,流域"实际生态环境用水"与流域在未受或少受人类活动干扰时的"自然状态条件下的生态环境用水"的接近程度。以土地利用资料为基础,运用层次分析法构建流域生态环境需水特征指标来表征流域生态环境用水的相对大小;借鉴水体生物快速评估法的思想,通过流域单元划分、参照单元选择、参照组构建、参照组匹配、观测值与期望值的比较计算等步骤,可以对不同级别流域的生态环境缺水问题进行深入分析,从而快速识别生态环境缺水严重区域、预测其生态环境缺水动态变化,并对生态环境用水配置效果进行评价。     

基于非接触监测的隧洞反演分析可行性探讨

本文根据全站仪非接触测量原理，分析了隧洞测点位移量测的三维误差计算式。随后对全站仪位移量测的误差精度进行了分析，得到了满足反演计算要求的量测误差判别式，并提出全站仪位移量测的可行性判别方法。最后通过算例给出了判定实际工程反演分析可行的设站及仪器的优选方式。分析结果认为目前全站仪的测量精度还只适用于洞室断面较大、总位移量较大的情况，对洞室反演计算的普遍适用还有一定距离。