双牌水库坝基帷幕局部破损的分析与处理

双牌水库大坝于1961年建成,原坝基帷幕为单排水泥帷幕,运行后分别于1971年、1992年在几个观测孔的渗水中发现有黄色沉淀物,通过压水试验判明原坝基水泥帷幕不够严密,防渗性能正逐步衰弱,局部破坏失效。失效的原因除原帷幕的质量较差外,与坝基的裂隙发育,断层联通有直接关系,通过对坝基的渗透通道认真的试验分析,采用水上帷幕灌浆的方法进行加固处理,效果良好,效益显著。     

双牌水库发电引水管加固设计

双牌水库设由于建设时钢筋配置较少,且长年运行,钢筋混凝土衬砌已开裂并有少量水渗出,须进行加固处理。在综合分析、比较了各种加固方案,充分考虑了发电引水管结构受力、管内裂缝修补以及管身的加固施工工艺、加固方案经济节约等各方面因素后,最终选择了管身混凝土衬砌上加预应力锚索的加固方案,加固措施切实可行并取得良好效果,工程投资省,效益显著,是一种新工艺的巧妙运用。     

高埋深条件下尾砂土的动强度特性

为分析随着尾矿坝坝高的增加,处于尾矿库高埋深条件下的尾矿料在地震作用下是否会出现液化现象或发生较大永久变形,选择尾砂土进行高埋深条件下不同围压400,800,1 200 kPa的动强度试验,并进行尾砂土液化影响深度分析。分析成果表明高埋深条件下尾砂土的动应力随围压的增加而增大,随固结应力比的增加而增大,变化规律和小围压下的变化规律基本相同;高围压条件下,围压对液化应力比影响较大,液化应力比随围压的增加而减小,但归一化较差。采用规范的尾矿料地震液化判别方法,在尾砂土较小干密度和低固结应力比条件下,中部尾砂土存在大概率液化可能,随着地震作用应力比随埋深的逐渐折减,底部尾砂土可以不考虑液化问题     

基于大型动三轴试验的筑坝砂砾石料动模量和阻尼比研究

为获得筑坝砂砾石料的动模量、阻尼比参数及其影响因素和影响规律,采用大型动三轴试验仪,对某沥青混凝土心墙砂砾石坝的筑坝砂砾石料进行了动模量、阻尼比试验,研究了筑坝砂砾石料的动应力-动应变特性,分析了围压对最大动模量、动剪切模量比和阻尼比的影响,并以修正等效线性模型为基础,确定坝壳料和过渡料的动模量和阻尼比等特性参数。试验结果表明:随着围压增大,筑坝砂砾石料的动剪切模量增大,阻尼比减小;随着动应变的增大,动剪切模量比逐渐减小,阻尼比变大;修正等效线性模型引入归一化动应变,能较好地消除围压对动模量衰减规律和阻尼比的影响,能较准确地反映筑坝砂砾石料的动力变形特性。研究成果可为类似工程提供借鉴和参数 。     

土工膜在株洲市防洪工程中的运用

土工膜是一种由高聚合物制成的透水性极小的土工合成材料,土工膜被广泛应用于水利和岩土工程的各个领域。土工膜有很好的不透水性;有很好的弹性和适应变形的能力。能承受不同的施工条件和工作应力;有良好的耐老化能力,处于水下、土中的土工膜的耐久性尤为突出。土工膜具有十分突出的防渗和防水性能。土工膜用于水利防渗工程,具有结构简单,施工方便,防渗效果好,节省工程造价,加快工期等显著优点。只要正确设计,精心施工,就可保证安全可靠地运行,宜于在我国大力推广。土工膜作为防渗材料在株洲市白石港堤防工程中运用,取得了良好的效果。     

对二维偏移资料进行图偏移

对二维偏移时间资料进行图偏移是一种新方法，其做法是先沿二维测线进行地震偏移，再按垂直于测线的方向图偏移，从而得到反映地下地质体的完整三维平面图，除了二维时间和位置修正外，这种处理方法不以用于二维偏移资料的振幅校正，这种二维偏移资料因垂直于测线方向反射层曲率导致的聚焦，散焦而复杂化，墨西哥湾实例说明图偏移方法如何简化时间构造图以及如何解释异常振幅的变化。     

钢纤维混凝土在双牌水库溢流坝坝面的应用

水利工程中溢洪道的水流流速一般较大，当泄洪频繁时，普通混凝土难以满足抗拉强度，变形能力，耐动荷能力的要求。近10年来，我国纤维混凝土的研究和应用发展速度，双牌水库溢流坝面改造工程中，经过试验和设计，采用钢纤维混凝土修补溢流坝面，取得了良好的效果。     

土石坝抗震稳定的极限能力与评价标准研究

目前土石坝极限抗震能力的评判指标尚不统一,评价标准仍不明确,且缺乏合理的依据。本文基于地震反应分析,从坝坡抗震稳定性和地震滑移变形对土石坝的极限抗震能力进行了研究,提出以地震滑移变形发生突变作为土石坝抗震稳定极限能力的判定标准。以某沥青混凝土心墙堆石坝为例进行了计算分析,当地震峰值加速度为0.55g时,上、下游坝坡F_s1.0的累积时间分别为2.5 s和2.8 s,地震滑移变形分别为0.46 m和0.55 m,并产生了明显的突变。由此,可判定大坝的极限抗震能力为0.55 g。结果表明,土石坝的抗震薄弱部位位于坝顶1/5坝高范围内,符合实际震害的一般规律,建议该区域应采取合理的抗震措施。     

堆载预压法在深圳机场软基处理中的应用

在深圳机场亚太转运中心,地面以下存在2.9～7.5m厚的淤泥层.根据工程需要,采用堆载预压法进行软基处理,处理要求为道路、停车区工后沉降不大于150 mm.根据道路、停车区使用期的实际荷载,合理设计堆载荷载,同时为了节省堆载预压时间,采用塑料排水板竖向排水.在处理过程中进行沉降和孔隙水压力等监测,对加载大小和周期加以优化,并根据实测沉降量运用双曲线法计算出预测总沉降量与工后沉降,评价堆载预压法处理的效果.     

膨胀岩本构关系及其参数研究

为研究膨胀岩的本构关系及其参数,选取南水北调中线工程新乡段泥灰岩和黏土岩 2 种代表性的膨胀岩,进行了三轴饱和固结排水剪切试验。通过邓肯非线性弹性模型,即 E- μ模型与 E-B 模型,对膨胀岩本构关系进行参数计算及曲线拟合对比,评价不同本构模型在膨胀岩本构关系研究中的优劣及适用性;并对新乡膨胀岩提出科学的本构参数推荐值,为该地区膨胀岩渠坡或类似的膨胀岩工程施工设计提供基本依据。