靖边气田南部地区本溪组储层综合评价及控制因素探讨

基于地层划分及沉积微相、砂体展布规律研究,利用薄片鉴定、物性测试及毛管压力曲线分析等试验方法,描述孔隙结构特征及其在纵、横向上的变化,建立孔隙组合类型。通过对储层特征及其发育主控因素研究,建立储层分类评价标准,明确有利储层空间展布,指导该区下一步天然气开发。     

自然环境与人文景观共生的和谐校园——浅谈沈阳化工学院总体规划中的环境设计

校园环境设计中，自然环境与人文景观是控制校园环境特征的两大决定性因素。以沈阳化工学院新校园设计的工程实例，对大学校园规划设计中处理自然环境和人文景观的方法加以介绍。希望为校园景观环境设计带来一点有益的启示。     

民航航管楼供电改造项目案例分析

为了优化机场航管楼供电结构,提升供电系统冗余能力,提高供电可靠性,论文以民航新疆空管局航管楼供电改造工程为例,针对实际供电保障中存在的问题提出解决办法。     

涡轮外环成形工艺

主要介绍涡轮外环成形模具、检测、模具修正、落料毛坯的确定及其成形工艺。     

中上扬子地区下寒武统富有机质页岩吸水特征及对页岩气勘探的指示意义

以中上扬子地区下寒武统富有机质页岩为研究对象,分别选取位于寒武系页岩气勘探突破区的湖北宜昌和四川威远2个地区的3个钻井/露头剖面（宜昌WPZK001井剖面、长阳露头剖面和威远W001?4井剖面）和目前勘探失利区的2个典型剖面（贵州开阳剖面和重庆酉阳剖面）共37件样品,开展岩石小柱体的吸水实验,并与四川盆地志留系龙马溪组富有机质页岩进行对比研究。结果表明：寒武系页岩气勘探突破区的下寒武统水井沱组/筇竹寺组富有机质页岩与四川盆地志留系龙马溪组富有机质页岩相似,其饱和吸水量主要受有机碳含量和石英含量的控制,表现出较好的正相关关系,而寒武系页岩气勘探失利区的下寒武统牛蹄塘组富有机质页岩的饱和吸水量则与黏土矿物和碳酸盐矿物含量表现出弱的正相关关系,与有机碳含量和石英含量均无明显相关关系。这不仅指示了研究区下寒武统富有机质页岩发育孔隙网络特征,特别是有机质孔隙的发育,存在显著差异,同时也为从富有机质页岩矿物组成及其成因来源与孔隙发育耦合机制方面来探讨寒武系页岩含气性变化提供了新的研究思路。     

鄂尔多斯盆地靖边气田前石炭纪古地貌解释新模式

近年来,鄂尔多斯盆地靖边气田在原有古地貌解释模式下部署的多口勘探开发井钻探均告失利,二维地震储层预测准确率下滑至70%以下,制约了该区天然气勘探的进程。为此,在综合分析已有古地貌恢复方法优缺点的基础上,根据印模法、残余厚度法的基本原理,结合钻井、测井资料,创建了一种考虑古构造影响的定量古地貌恢复方法,并利用该方法对该气田进行古地貌恢复与侵蚀沟槽重新解释。研究结果表明:(1)该区下古生界储层沟槽解释模式由原来的"东西向大型侵蚀沟槽、南北向毛细沟槽模式"修正为"东西侵蚀主沟槽与局部侵蚀潜坑并存"新模式;(2)较之于原预测结果,下古生界侵蚀主沟槽东西向长度缩短近1/2,毛细沟槽发育范围较小,局部被半径介于1~15 km的潜坑替代;(3)据重新解释的成果,该区下古生界气藏可扩大含气面积305 km~2,预计可建天然气产能4.5×10~8 m~3/a。2016—2017年,利用该研究成果在原解释的沟槽内部署井位30口,目前已完钻8口井,7口井下古生界奥陶系马家沟组马五1+2亚段储层保存完整,其中5口井试气的平均无阻流量为14.3×104 m~3/d,证实新方法能准确地对该区古地貌进行定量化表征、提高储层预测的准确率。     

高MFR的LDPE在聚烯烃色母粒中的应用

将熔体流动速率(MFR)分别为20,40,80,200g/10 min的低密度聚乙烯(LDPE)分别与MFR为7g/10 min的LDPE以质量比为1:1共混,制备颜料质量分数为30%的蓝色母粒。采用毛细管流变仪研究该系列色母粒的加工流变性能、着色性能及制品的力学性能,并与经典的聚乙烯蜡色母粒配方对比。结果表明:将高MFR的LDPE应用于聚烯烃色母粒体系,在不使用聚乙烯蜡的情况下,可制备出综合性能优良的新型色母粒。     

建筑方案设计中如何贯彻节能设计思想

建筑节能设计不仅仅局限在施工图设计阶段,而应贯彻于建筑设计的始终.节能观念更应包括生产、建设、运行的全过程.选取几个具有代表性的工程实例,阐述在方案设计中应当注意的节能设计关键点,说明在建筑方案设计中如何贯彻节能设计思想.     

包套法热挤压铅黄铜HPb59-1法兰工艺

介绍了包套法热挤压铅黄HPb59-1法兰的模具设计、包套的材料选取和形状尺寸的确定及铅黄铜HPb59-1加热温度和加热时间的确定,为其它难变形材料的成形提供了一种新的方法。     

大型曲轴的几种成形方法及比较

大功率内燃机一般来说为柴油机,虽然就输出功率而言柴油机不及燃气轮机,由于柴油机有油耗低,易维护、检修的优点,因此常在大型民用船舶上作为主要动力,即便是在航速要求很高的军舰上也常将其作为辅助动力供其使用.