萨北油田北二西区点坝内部侧积层定量表征

萨北油田北二西区萨Ⅱ+2b小层层内非均质性强,剩余油分散,难以挖潜.文中依据研究区的地质特征和沉积环境,总结出该区点坝内部侧积层的坝面分布为水平斜列式,分布形态呈"缓一陡"模式.基于研究区的密井网资料,在点坝内部侧积层分布模式的指导下,综合利用经验公式、岩心及密井网剖面的方法,对点坝内部侧积层进行了定量表征,分析了各种...     

咸水层CO2地质封存典型案例分析及对比

咸水层封存是CO2地质封存方式中潜力最大的。目前全球比较成功的典型咸水层CO2地质封存示范工程有挪威的Sleipner和Sn?hvit、阿尔及利亚的In Salah、中国鄂尔多斯盆地神华,这些工程提供了长期CCS的经验,对于未来CO2地质封存项目实施具有借鉴意义。从构造、储层、盖层等地质特征出发,结合各示范工程的注入方案和监测方案将各案例进行了剖析,提取了地质及工程参数,分析了各地质特征对CO2地质封存的影响,明确了背斜、断块、裂缝等不同构造特征CO2地质封存的可行性,对比了咸水层CO2地质封存注入方案和监测方案。Sleipner CO2地质封存项目成功的原因在于构造简单、面积大、储层物性好,盖层厚度大且稳定;Sn?hvit发育的断层和In Salah的裂缝也验证了不同构造特征CO2地质封存的可能性,CO2羽流分布受地质特征的控制。咸水层CO2地质封存注入井相对比较少,但是注入量比较大,多以水平井为主。高质量的监测数据可有效降低潜在泄漏风险,多种监测组合有助于CO2长期安全地质封存。     

济阳坳陷孤东油田七区中单元新近系馆陶组点坝构型

针对胜利油区孤东油田七区中新近系馆陶组上段曲流河沉积,按照层次分析思路及模式拟合的方法对地下点坝构型进行表征分析,总结了曲流河各沉积微相的岩电特征,并结合曲流河沉积模式,划分了研究区沉积微相,识别出两个点坝。综合应用开发动态资料及测试资料,认知了点坝内部构型单元的定量模式,即侧积层的倾向、倾角、间距以及单一侧积体水平宽度,以模式为指导,以井数据为约束,对点坝内部构型进行精细解剖,最终建立曲流河点坝构型三维模型,并进一步分析了剩余油分布规律,提出了相应的挖潜措施。     

地下密井网识别废弃河道方法在萨北油田的应用

废弃河道往往造成相邻河道砂体间的渗流遮挡.因此正确识别废弃河道对于进一步分析储层内部构型以及改善油田开发效果具有很大的现实意义.以萨北油田北二西区萨Ⅱ1 2b小层为例,分析了废弃河道的成园,并在现代沉积的指导下综合废弃河道的测井响应特征、平面分布形态以及砂顶相对等深图方法,利用地下密井网资料在三维视窗内对连井剖面进行多角度观察和分析,在研究区识别出9个弯月形废弃河道,废弃河道的宽度约为50～70m.     

复合分流河道砂体内部单河道划分——以萨北油田北二西区萨Ⅱ1+2b小层为例

以萨北油田北二西区萨Ⅱ1+2b小层为例,在现代沉积和露头的指导下,利用密井网资料,建立了研究区复合分流河道砂体内部单河道的同层不同期和同层同期2种模式。基于分流河道砂体规模,按照高程差异、河间砂体、废弃河道以及河道砂体厚—薄—厚特征等4种单河道识别标志,在三维视窗内对连井剖面进行多角度观察和分析,识别单河道边界,在研究区北东方向识别出4条单河道,单河道宽度约为250～450m。     

用数值模拟研究低渗透油藏CO2 驱影响因素

低渗透油藏具有低丰度、低含油饱和度、低产等特点,经济有效开发难度较大。目前,“注气开发”是国内外针对低渗透油藏较为有效的开采方法。运用数值模拟器,确定了影响CO₂ 驱替效果的主要因素,用组分的劈分与拟合、状态方程的选取、实验数据回归等方法分析了CO₂驱替的影响因素及影响程度。研究结果表明：选用气水交替开发方式,并适度增加注入压力,选取合适的井底流压对增油和提高采收率效果明显。数模结果表明,不同井网井距、非均质性、裂缝方向、注气介质等是CO₂驱替的敏感控制因素,直接影响油藏开发指标和开发效果。     

含油气盆地咸水层二氧化碳封存潜力评价方法

以含油气盆地咸水层为对象，针对规模化工程实施需求，综合考虑地质因素、工程因素、经济因素等3方面限制条件，提出了适合于含油气盆地特点的四尺度、三层级碳封存潜力评价方法。结合中国含油气盆地特点，将含油气盆地封存潜力划分为盆地级、坳陷级、区带级与圈闭级4个评价尺度，封存潜力评价划分为理论封存量、工程封存量与经济封存量3个层级。理论封存量基于含油气盆地地质参数、储集层条件及流体性质，可细分为构造封存、束缚封存、溶解封存、矿化封存4种埋存机理；工程封存量受注入能力、安全封存压力、布井数量、注入时间影响；经济封存量基于盈亏平衡原理，主要考虑碳价收益、钻井投资及操作成本的影响。苏北盆地高邮凹陷咸水储集层评价结果表明，咸水储集层理论封存量中构造封存量占比最大，其次为溶解封存量和束缚封存量，矿化封存量最低；考虑注入性、安全性与经济性条件后，CO₂工程封存量和经济封存量与理论封存量相比大幅降低，分别仅为理论封存量的21.0%和17.6%。