延迟焦化装置放空冷却系统存在问题及对策

某1 Mt/a延迟焦化装置放空冷却系统采用闭式塔内冷却技术,运行过程中出现外甩污油量大、不凝气外排造成全厂火炬系统负荷较大、放空塔顶含硫污水含油率过高造成酸性水汽提装置换热器结垢等问题,同时对延迟焦化装置提出回炼全厂污油的要求.为解决以上问题,装置停工检修过程中对放空冷却系统进行改造,主要内容为:增加放空塔底加热器;增加污油至焦炭塔顶大油气管线做急冷油管线;增加破乳剂注入及不凝气回收系统.改造后可实现该装置自产污油及全厂污油做焦炭塔顶急冷油、放空塔顶酸性水满足酸性水汽提装置进料要求及年回收约2 000 t不凝气等,实现了环保及经济效益的综合效果.     

催化裂化装置一些特殊管线设计中应注意的几个问题

介绍了反应油气，烟轨入口烟气，油浆，气压机入口和蒸汽透平管线以及带催化剂的气体路支管的蒸汽吹扫线，分馏塔顶冷凝冷却器管线，事故蒸汽自保阀旁通限流孔板，气压机反喘振调节等的安装设计。     

催化裂化装置改造中提高∑C_3~ 吸收率的途径探讨

针对炼厂催化裂化装置稳定系统存在的液化气回收率不高的问题 ,从提高吸收塔吸收效果和使稳定塔深度稳定等方面 ,探讨了提高∑C 3 吸收率的途径。提出的改进措施 ,对北海石油化工厂催化裂化装置的吸收稳定系统进行了改造 ,收到了明显的效果。     

催化裂化装置改造中提高∑C3^＋吸收率的途径探讨 

针对炼厂催化裂化装置稳定系统存在的液化气回收率不高的问题,从提高吸收塔吸收效果和使稳定塔深度稳定等方面,探讨了提高∑C3^ 吸收率的途径,提出的改进措施,对北海石油化工厂催化裂化装置的吸收稳定系统进行了改造,收到了明显的效果。     

催化汽油醚化装置的控制方案

国内某炼厂新建的催化汽油醚化装置采用CDHydro（催化汽油选择性加氢）、CDEthers（催化轻汽油醚化）和ISOMPLUS（碳五烯烃异构化）技术,其工艺流程和自动控制方案和其他汽油醚化技术相比均具有一定的特点。主要介绍了该装置的技术特点和各单元典型的控制方案,包括加氢蒸馏塔顶内回流控制、轻汽油/甲醇比值控制、醚化蒸...     

原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应的影响

介绍了原料中杂质对催化裂化轻汽油醚化反应和选择性加氢反应的影响及其脱除方法。为了保护催化剂,实现醚化装置的长周期运行,对醚化催化裂化轻汽油进料的金属阳离子、二烯烃以及氮化物等杂质含量以及甲醇进料的水含量都要进行严格控制,对选择性加氢反应的催化裂化轻汽油进料的砷含量以及氢气进料的H_2S含量也要进行严格控制,并且控制在规定的指标范围内。     

北海石油化工厂340kt／a RFCCU改造工程设计总结

北海石油化工厂３４０ｋｔ／ａ ＲＦＣＣＵ改造工程，在塔、两器壳体不变的前提下，采取了更换内构件，新增或更换部分容器、机泵、冷换设备、新增一台小主风机，扩容改造原气压机，并更换催化剂，提高反应温度等一系列措施，扩大了装置处理量，增加了液化气收率，提高了经济效益。     

催化汽油醚化装置主要节能技术探讨

迎着癸巳年新年的钟声,我们迎来了新的一年。值此辞旧迎新之际,《石油与天然气化工》编委会向长期以来关心和支持本刊工作的各位领导、业界同仁、作者和读者朋友