受限空间内天然气爆炸反应过程模拟分析

为定量研究受限空间内天然气爆炸反应动力学特征，开展了3个方面的研究工作，①建立了基于激波管的天然气爆炸过程数值分析模型；②将天然气气相燃烧动力学反应分解为53种反应组分、325种基元反应，给出了朗金―雨贡尼关系式和正激波的压强比、密度比和温度比计算方法；③利用化学反应模拟软件CHEMKIN构建天然气燃烧过程机理文件，对激波诱导受限空间内天然气混气爆炸过程进行数值模拟，讨论了反应过程、初始压力和空间尺寸对天然气爆炸过程的影响，并绘制了天然气爆炸温度、压力变化特征曲线。结果表明：采用入射激波模拟混气引爆过程中体系温度会出现跳跃式上升随之向下扰动；混气被引爆后温度逐步提高，在温度达到峰值时压力随之提高；提高初始压力将缩短混气引爆时间，高的初始压力可以得到更为迅速的反应速度和更高的爆炸压力；空间尺寸对散热作用的影响高于其对活性基团消毁作用的影响，小尺寸空间条件下可以获得更迅速的爆炸升压速度。     

Frequency compensation control method for opposed-piston two-stroke folded-cranktrain engine''s common rail system by loop-shaping theory

A frequency compensation control method for the opposed-piston two-stroke folded-cranktrain (OPFC) diesel engine''s common rail system is presented as a result of the study of the loop-shaping theory. A common rail working process and the classical frequency control theory are combined to construct a frequency restriction of common rail pressure. A frequency compensator is utilized to improve the robustness of multiplicative perturbations and disturbance. The loop-shaping method has been applied to design the common rail pressure controller of the OPFC diesel engine. Simulation and bench test results show that in the condition of perturbation that comes from the effect of injection, multi-injection, fuel pumping of a pre-cylinder, and instantaneous pressure fluctuation, the controller indicates high precision. Compared with the original controller, this method improves the control precision by 67.3%.     

变排量柴油机曲轴系统扭振特性研究

为了研究变排量柴油机曲轴系统扭振特性,探索扭振性能较好的变排量方案,采用GTSUITE软件建立某V型六缸柴油机曲轴系统协同仿真模型,并通过试验数据校核模型.开展10％～50％负荷下不同停缸方案的曲轴扭振仿真研究.结果表明:停缸后曲轴系统扭转角位移显著增加,角位移以低阶滚振为主;相同停缸缸号的停气门方案较断油方案幅值大,...     

扭振观测器的开发及试验验证

利用傅立叶级数展开的方法推导了特定谐次扭角计算公式,利用MicroAutoBox进行了特定谐次扭振实时观测器开发,在DEUTZ1013的试验平台上对系统的功能进行了试验验证;研究了采样步长、傅里叶变换周期数对扭振角位移计算精度的影响,为研究基于分缸控制的柴油机主动扭振抑制方法奠定了基础.试验结果表明,选择2个傅里叶变换循环和20°CA采样步长较好,其计算结果的误差均小于5%.     

液力自动变速器换挡过程标定方法研究

自动变速器电控系统的开发过程包括电控系统硬件开发、软件开发和参数标定三个阶段,其中参数标定过程是实现控制策略,优化控制品质的关键环节。本文针对液力自动变速器换挡品质评价指标,结合Allison 2000液力自动变速器的特点及待接合离合器和待分离离合器的控制油压变化特性,制定了换挡过程开环控制策略,详细分析了需要标定的控制参数特点,确定了控制参数标定方法和标定流程,最后在DEUTZ BF4M 1013柴油机和Allison 2000自动变速器台架上进行了不同负载条件下1-2升挡过程控制参数在线标定方法实验研究。实验结果表明本文开发的液力自动变速器换挡过程控制参数标定方法能够保证换挡过程满足换挡品质的要求。     

基于 Web的远程实验室设计问题研究 *

为解决大学生和研究生教育中实验资源共享问题 ,促进研究生的创新性工作的开展,设计了一个基于 Web的远程实验室———基于因特网的远程控制、测量与决策研究生创新实验室。讨论了基于 Web的远程实验室设计中的关键技术问题 ,包括 Web技术平台的选择 ,平台安全、程序安全和设备安全三大安全问题 ,以及由于 HTTP无连接、无状态的特殊性对远程实验室中的通信及实验曲线绘制带来的不良影响,并针对各种难题提出了相应的解决方案或建议。