高活性微晶蜡加氢精制催化剂的制备

微晶蜡原料分子量大,稠环芳烃含量高,加氢精制难度较大。文中通过对载体进行锆改性,制备了微晶蜡加氢精制催化剂。在完全相同的工艺条件下,与未进行锆改性催化剂以及国内市场上的同类催化剂进行加氢活性比较评价。结果表明,其加氢产品主要性质指标优于对比催化剂,催化剂其他各项指标满足工业应用要求。     

国内外馏分油加氢裂化催化剂技术新进展

当前清洁燃料的升级换代以及对化工原料的需求增加,加氢裂化工艺技术作为重质原料油轻质化和清洁化的主要方法,其工艺技术的持续进步将有利于环境保护与提高炼厂经济效益。近年来随着催化剂研发与制备技术的不断创新,各炼厂装置的操作灵活性不断提高,不仅提高了对装置的合理利用程度,电使得炼厂利润得以最大化。本文总结了近年来国内外馏分油加氢裂化催化剂的最新进展。重点对国外的UOP公司、CLG公司、Criterion等公司以及国内的抚顺石油化工研究院、中石油大庆化工研究中心的加氢裂化催化剂新技术进行了阐述,并对加氢裂化催化剂技术今后发展的趋势进行了展望。     

浆态床加氢合成技术与应用

本文主要针对浆态床加氢合成技术的重要性及应用情况,从催化剂与工程工艺等方面综合介绍了浆态床加氧合成技术的特点和发展现状,通过对其优缺点的分析提出了浆态床的研究方向及发展趋势.     

基于超临界流体萃取的悬浮床加氢尾油的分离与评价

 用超临界流体萃取分馏(SFEF)装置将克拉玛依渣油悬浮床加氢尾油（KMHR）分离为8个窄馏分和萃余残渣。测定并计算了馏出油的残炭及杂质脱除率，考察了窄馏分SARA族组成、残炭、密度、硫、氮、金属及平均结构参数等的递变规律，预测了窄馏分的裂化性能，并用XRD表征了甲苯不溶物的存在形态。结果表明，超临界流体萃取可以脱除尾油中全部沥青质及甲苯不溶物，质量分数99.5％以上的金属和70.4％以上的残炭富集到萃余残渣中。馏出油符合催化裂化或加氢裂化进料要求并具有优良的裂化性能。     

钛改性制备喷气燃料加氢精制催化剂

采用纳米尺度钛化物对载体进行改性,以等体积浸渍法制备了喷气燃料加氢精制催化剂,用XRD、NH_3-TPD、Py-IR等手段对催化剂进行了表征。在相同工艺条件下,与未改性催化剂和国内主流参比剂进行加氢活性对比,结果表明,钛改性催化剂主要产品指标均优于对比催化剂,催化剂其他各项指标满足工业应用要求。     

MoNi系喷气燃料加氢精制催化剂的研制

通过对载体进行助剂改性,制备出表面酸强度和酸性质适宜的载体。负载MoNi活性组分,制备出喷气燃料加氢精制催化剂。催化剂活性评价结果表明,对于低硫低芳烃的直馏煤油馏分,研制剂的加氢精制性能与MoCo系参比剂相当,对于高硫高芳烃的直馏煤油馏分,研制剂较MoCo系参比剂具有明显优势。     

喷气燃料生产技术现状及发展趋势

综述了国内外喷气燃料生产精制工艺采用的方法,重点介绍了直馏一非加氢精制工艺和直馏一浅度加氢处理工艺.介绍了喷气燃料中抗氧添加剂、抗静电添加剂、防冰添加剂、抗磨添加剂和热安定性添加剂的应用.对纤维膜精制工艺和探索中的各种添加剂进行了展望.     

磷改性制备微晶蜡加氢精制催化剂

采用磷元素对载体进行改性,并制备出微晶蜡加氢精制催化剂,考察了磷元素对载体和催化剂性能的影响,在滴流床加氢试验装置上进行了催化剂加氢活性和稳定性评价实验。结果表明:磷元素可使载体表面L酸转化为B酸,提高了催化剂加氢活性,还能有效提高催化剂上活性金属的分散性,使催化剂的高、低温还原峰向低温方向移动,有利于形成高活性催化中心;磷改性催化剂加氢产品的含油量、颜色、光安定性、稠环芳烃含量等指标优于未改性催化剂,活性稳定性可满足工业应用要求。     

固相法合成W-ZSM-5分子筛

通过固相法原位合成了W-ZSM-5分子筛, XRD和红外表征结果表明,部分钨同晶取代硅进入ZSM-5骨架,未进入骨架的钨高度分散在ZSM-5表面。产品晶粒形貌规则,具有较高的比表面积,经过焙烧脱模板剂后仍然保持较高的结晶度。NH3-TPD结果表明,合成的W-ZSM-5总酸量低于Al-ZSM-5。微反结果表明,硅与钨物质的量比45的W-ZSM-5微反活性与硅与铝物质的量比120的Al-ZSM-5的微反活性接近。     

煤油加氢装置催化剂失活原因分析及对策

为确定某航煤加氢装置催化剂失活原因,对卸出的催化剂进行BET、XRF分析。结果表明,催化剂失活不是催化剂结焦、孔结构坍塌导致。而是催化剂上沉积的砷含量的变化所致,与加氢评价结果和工业装置运行的结果吻合,说明催化剂失活是砷中毒所导致。为避免催化剂再次出现砷中毒,文中提出了3种解决方案。