油管内涂层DPC和TK70耐CO2腐蚀性能研究

利用高压反应釜模拟了某油田CO2驱油环境下DPC和TK70两种内涂层的耐CO2腐蚀性能进行了评价,对比分析了涂层油管试片和涂层油管丝扣经浸泡试验前后形貌特征。结果表明,两种油管内涂层和涂层油管丝扣具有良好附着力和较强的耐腐蚀性能,对CO2腐蚀环境具有良好的适用性。     

二氧化碳驱油环境中典型管柱材料的腐蚀行为与特征

采用高温高压反应釜模拟CO2驱油环境对典型管柱材料N80,P110和3Cr进行了腐蚀行为的研究。计算了各材质的腐蚀速率及曼尼希碱缓蚀效率,分析了腐蚀产物膜的表面特征及化学成分。结果表明,三种材质的腐蚀速率均随CO2分压增大而增大,耐腐蚀性能关系满足P110>3Cr>N80,曼尼希碱的缓蚀效果较好,主要腐蚀产物为FeCO3和CaCO3。     

二氧化碳驱油环境下采出水结垢室内评价研究

采用Ryzner稳定指数和Stiffs ＆ Davis饱和指数对油田现场高矿化度、高钙离子浓度采出水的结垢趋势进行理论预测,并利用高温高压釜模拟注CO2驱油井下工况,开展了不同温度、CO2分压条件下井下采出水的结垢评价,模拟实验结果表明,现场采出水在模拟工况条件下的结垢率均在10%以上,温度和CO2分压的变化对采出水结垢率的影响较小。在试样表面光滑和模拟实验流速条件下,旋转试样表面未形成完整致密的CaCO3包覆垢层。     

N80S抗硫油管钢在含CO2、微量H2S及高浓度Cl^-腐蚀介质中的腐蚀行为

用失重法、扫描电镜（SEM）、能谱分析（EDS）及X射线能谱（XRD）对N80S抗硫油管钢在CO2、微量H2S及高浓度Cl^-条件下的腐蚀破坏进行腐蚀实验研究，结果发现，在实验条件下，微量H2S的存在对反应系统影响较大；在膜的形成过程中硫化物腐蚀产物膜（FeS、FeS0.9）会优先形成，并进一步阻碍具有良好保护性的FeCO3腐蚀产物膜的形成；腐蚀产物膜疏松、平均腐蚀速率较大，且有轻度局部腐蚀发生。溶液中高浓度的Cl^-及材料中高含量的Cr元素会使N80S抗硫钢局部腐蚀倾向加大。     

天然气加热炉腐蚀机理及影响因素

中国石油天然气股份有限公司长庆石化分公司第一采气厂在对加热炉现场使用工况条件、运行现状调查的基础上,分析研究了加热炉腐蚀机理及其影响因素.研究结果表明水中存在的腐蚀性离子和溶解的CO2及O2等在受热条件下对加热炉产生严重腐蚀;加热炉腐蚀主要表现为氧腐蚀、腐蚀性离子腐蚀、酸腐蚀、铁垢腐蚀、干湿线腐蚀和碱腐蚀等几种;影响腐蚀的主要因素有水中的溶解O2,CO2,pH值,热负荷,腐蚀性离子以及溶解性固体(盐分)等.     

N80抗硫油管钢在含CO2、微量H2S及高浓度Cl-腐蚀介质中的腐蚀行为

用失重法、扫描电镜（SEM）、X射线能谱(EDS)及X射线衍射能谱(XRD)对N80抗硫油管钢在CO2、微量H2S及高浓度Cl-条件下的腐蚀行为进行了研究.结果表明，在本实验条件下，腐蚀反应以H2S腐蚀为主；在膜的形成过程中FeS腐蚀产物膜优先形成，并进一步阻碍具有良好保护性的FeCO3腐蚀产物膜的形成；腐蚀产物膜疏松、平均腐蚀速率较大，且有轻度局部腐蚀发生；溶液中高浓度的Cl-及材料中高含量的Cr元素会使N80抗硫钢局部腐蚀倾向加大.     

HJK怠速、负荷节油器

<正> HJK怠速、负荷节油器是黑龙江省交通科学研究所设计的一种新型的适用于解放、嘎斯等汽车231型、582型化油器用的综合节油器。它由一个怠速节油系统和一个负荷节油系统组合而成。全部构件集中在一个方型节油器体内(见图1),安装在化油器底座与中节之间,与化油器各部通道构成一体。除在必要时截断怠速油路外,还能根据汽车负荷的变化,自动的调整混合气浓度,在不降低发动机最大     

地层原生菌对J55钢腐蚀行为的影响

目前关于地层原生菌对碳钢的腐蚀研究鲜见报道,利用高温高压釜对含有地层原生菌的采出水进行杀菌处理,通过配制不同比例的地层水和杀菌水获得了不同原生菌浓度的水溶液。采用自主研发的试验装置和烘箱开展了J55钢挂片腐蚀试验,研究了地层原生菌对J55钢腐蚀行为的影响规律,特别是地层原生菌浓度对碳钢腐蚀速率的影响。通过扫描电镜(SEM)分析对比了挂片腐蚀特征,利用失重法测试了腐蚀速率。结果表明:J55钢腐蚀速率随地层原生菌浓度增加而增大,增大幅度最大为14.8%;挂片试样表面有一层很薄的均匀腐蚀产物,呈黑色和棕黄色,试样表面均出现局部腐蚀特征,存在明显坑点;J55钢在含有地层原生菌溶液中的腐蚀是多种因素共同作用造成的,Cl-和地层原生菌是造成点腐蚀较为严重的重要原因。