FPSO上部模块运输梁结构优化设计

我国海洋油气开发趋向于深水化,FPSO(浮式生产储油船)的开发方案可以有效地降低油气长距离输送带来的成本及风险。FPSO上部模块的建造采用陆地建造,使用SPMT(自行式模块化运输车)运输至码头前沿进行浮吊吊装集成是一种高效的建造方式。运输梁作为SPMT与上部模块之间的分载工装,可以将模块支腿力均匀传递到SPMT运输车车板上。本文以流花16-2 FPSO项目上部模块运输梁的设计为例,采用Workbench有限元软件的结构优化功能对运输梁进行结构分析并进行优化设计,以达到在满足模块运输强度要求的前提下,减少工装钢材用量的目的,可为后续此类工装的设计提供参考。     

麒麟寺水电站大型弧门水上安装方案的实施

二期截流是大中型水利水电工程施工中的一个重要环节。由于工程前期各方面原因的影响,在工期滞后、一期泄洪闸土建工程具备过流条件下,将大型弧门的安装工作放在过流后组织施工,但过流后安装工作作业条件变化、施工难度、质量控制、作业安全等各环节难度大幅度增加。通过采取合理的施工方案、控制措施、安全防护及"模拟底坎"技术应用等,很好地解决了上述问题。对过流后大型弧门的安装方法和问题结合工程实例进行了探讨。     

张力腿平台陆地顶升与提升合龙的对比分析

基于南海流花张力腿平台(Tension Leg Platform,TLP)基本设计的研究成果,对张力腿平台陆地建造的整体顶升合龙和整体提升合龙等2种方法进行详细的介绍并对比其优缺点,可为TLP、半潜平台及类似产品陆地建造的整体合龙提供参考。     

自升式钻井船桩靴建造工艺研究

桩靴是自升式钻井船主要受力结构之一,位于桩腿的下部,桩靴的作用是在钻井船升船状态时,作为支撑在桩腿与海底之间的基础。在升船状态下,整个船体以及桩腿的重量都通过3个桩靴传递到海底,桩靴的使用功能和受力特点决定了桩靴结构强度高,底部投影面积大,形状不规则。本文综合考虑了桩靴的使用功能和受力特点,抓住桩靴建造过程中的关键控制点,结合项目实施经验,对桩靴建造工艺在200英尺(60.96 m)自升式钻井船项目中的运用进行了总结分析。     

采矿损失贫化管理的探讨

采矿损失率和矿石贫化率是表征一个矿山企业采矿技术水平和管理水平的重要参数。通过焦家金矿的历史数据透视，分析了矿产资源开采中损失贫化大的根源，并提出了解决损失贫化大的有效途径：选择合理的采矿方法，制定并执行可行的管理制度，严格执行《矿产资源法》，确定合理的采矿经济技术指标。     

海洋石油119单点舱建造工艺

以海洋石油119 FPSO项目为依托，对单点舱的建造工艺进行深入研究，从现场施工的角度制订可行的施工工艺，从而保证高精度单点舱的顺利建造，为后续单点的集成提供保障，为海洋石油119的顺利投产提供基础，同时可以为后期FPSO项目单点舱或者类似结构的建造提供参考。     

海洋石油119精准落墩工艺

以海洋石油119浮式生产储卸油装置（Floating Production Storage and Offloading, FPSO）为研究对象，与传统二次落墩技术相比，由于其采用船体集成型SIT（Ship Interpret Turret）内转塔系统，因此该船体在二次落墩后月池区域的变形及就位位置精度控制颇具挑战性。结合该船实际二次落墩经验，开展船体进坞前的定位与调平准备工作，对拖船拖力进行校核，并制订拖船移位步骤。完善详细的进坞落墩工艺流程，实现海洋石油119的精准落墩。工程实践经验可为后期大型FPSO的精准落墩提供参考。