顶部开口舱室火灾特性的数值模拟研究

船舶舱室火灾与一般建筑火灾有很大的不同。为了完善船舶损管研究,保障舰艇生命力,通过对顶部开口舱室庚烷油池火的仿真试验,研究了舱室内火灾烟气温度特性和运动规律,得到了燃料的热释放速率和质量燃烧速率曲线,分析了不同时刻火苗正上方平面上的温度分布和顶部开口正下方平面上的温度变化情况,得出烟气运动规律和顶棚热烟气蔓延的过程,为舱室火灾人员的逃生与救援提供理论基础。     

水喷淋系统下舰艇居住舱室火灾试验研究

搭建了全尺寸舰艇居住舱室及走廊试验平台,模拟真实场所的场景物品及水喷淋系统设置,设计了不同工况,研究了舰艇居住舱室火灾中水喷淋系统的灭火能力和有效性,并得出了试验结论。     

基于虚拟测试技术的柴油机燃烧分析系统

运用虚拟仪器技术,开发了一种柴油机燃烧分析仪。该分析仪由高速数据采集卡及自行开发的控制软件组成。本文介绍了此分析系统的软件开发方法,并探讨了上止点的修正、示功图的光顺处理等问题。     

可燃气体着火临界特性模型构建及试验研究

针对可燃混合气体自燃着火极限设定的问题,运用控制体模型构建了可燃混合气体在热环境中的自燃模型,求解出不同热环境条件下的可燃混合气体上下限质量分数,并通过标准试验方法验证。试验分析表明,构建的可燃混合气体着火极限模型较好地反映出在不同环境条件下的可燃气体着火极限,并可为相关领域提供基础依据和求解方法。     

三向加速度传感器故障诊断方法研究

对三向加速度传感器提出了一种具有传感器故障诊断模块的系统故障诊断框架.三向加速度传感器故障诊断模块采用了一种基于神经网络和冗余率计算的新方法.该方法先用RBF神经网络对传感器的输出进行预测,若预测值与输出值发生较大的偏差,存在的可能是传感器发生故障或设备发生故障,运用传感器之间的冗余率,可以进一步判断传感器是否发生故障,进而产生决策策略.     

基于RBF神经网络的柴油机整体性能预测

对于船用大功率柴油机而言,监测信息的复杂性、不确定性较为明显,为了准确地对柴油机性能作出预测,本文对柴油机振动信号进行处理分析,选取合适的特征参量,建立RBF神经网络模型来预报柴油机的状态.采用这种方法提高了预报精度,缩短了预测时间,取得了较好的预报效果.     

电站柴油机可修系统可靠性综合评估方法研究

针对可修系统难以准确评定其运行过程中的可靠性状态,把可修系统的可靠性评估分为运行可靠性和性能参数可靠性.对于不同维修阶段的运行可靠性.用故障统计的方法评价其可靠性;对于性能参数可靠性,通过构建可测参数的可靠性退化模型进行评价.以柴油机喷油系统可靠性综合评估为实验研究对象,结果表明,文中所提供的方法很好地表达出可修系统任...     

中空Zn/Co ZIF颗粒固载离子液体高效催化CO_2环加成反应

通过浸渍法法将离子液体(1-甲基-3乙基咪唑溴盐)固载于H-Zn/Co-ZIF中,记为H-Br/Zn/Co-ZIF。将该催化剂应用到催化CO_2与环氧氯丙烷的环加成反应当中,考察了反应温度、CO_2压力以及有无离子液体对反应转化率的影响。该催化剂解决了传统离子液体催化剂使用后难以回收利用的问题,该催化剂在反应后经甲醇洗涤离心即可回收使用,并且催化剂在使用4次后仍具有较高的催化活性。     

基于粗糙集理论的内燃机状态评估指标体系构建

针对内燃机用于状态评估的特征参数指标体系缺乏相对客观的标准,研究以数据挖掘技术为基础的内燃机状态评估指标体系构建。基于粗糙集理论提出运用信息熵对内燃机的状态评估特征参数进行约简,进行了相应的算法设计与实现,建立了一个相对合理的内燃机状态评估指标体系。     

消防呼吸气瓶快速充气方式动力学特性

舰船上要求消防充气站能快速将消防呼吸气瓶充气至30MPa,其充气方式直接影响气瓶充气过程的各项性能。基于热力学定律,分析直充式和混合式充气方式的充气过程。通过实验和仿真相结合比较两种充气方式充装量、充气时间、熵产、耗气量等方面的差别,并对充气方式进行优化,实现快速安全充气,提高消防充气站使用效率。结果表明:混合多级压力充气方式较优,温升效应减弱,充装量可提高4%,熵产可减少53%,气源耗气量可减少14%。