Q265A型喷丸清理室喷嘴机构的改进

我厂铸钢车间的Q265A型喷丸清理室,使用中其喷嘴机构(见图1)出现问题较多,特别是枪管和其前后相接的接头,几乎每班要耗废一套。出现的问题主要是:     

辗轮式混砂机刮板的改进

第二汽车制造厂通用铸锻厂使用S116等型号的混砂机。刮板由于与型砂接触磨损很快,而且又不容易拆卸更换,使维修较困难。原结构(以内平刮板为例)如图1所示,刮板3与刮板条1用沉头螺钉2连接起来,因与砂子接触磨损,常把沉头螺钉的沉头凹槽磨损掉。一旦更换刮板时,很难将沉头螺钉拧拆下来,只好用气割或用手电钻去除。这样,除了把磨损的刮板换掉外,还把可以继续使用的刮板条也一起报废,造成很大浪费。     

抛丸设备叶轮的改进

第二汽车制造厂通用铸锻厂有抛丸清理设备几十台,叶轮是主要磨损件之一,使用中常因圆盘上紧固叶片的螺孔被打坏而过早报废。为此,该厂作了小改进,如下图左所示:将圆盘1上的螺孔改为直孔,然后将外端铣去一半的直口螺母3(见下图右),松套在圆盘的直口处,再拧紧螺钉4即可压紧叶片2。     

射流冲击涡轮转子过程数值模拟

为研究冲击射流对涡轮端齿的作用,针对涡轮以5 000 rev/min转动,边界不断变化的瞬态冲击流场进行分析;得到了由冲击载荷所引起的扭矩的变化规律;冲击流场中的激波结构;结果表明:驱动转子旋转的总扭矩随时间成周期性震荡变化,大小约为0.5 N·m;在总扭矩变化的特定的周期内,有且仅有6个端齿受到了燃气持续的冲击;斜切喷管未切管壁反射出斜激波,造成自由射流区存在两个超音速膨胀波区;端齿上方存在脱体激波。     

铁水包减速器的改进

我厂有十几台0.5～1吨铁水包和1吨铜水包,所用蜗轮减速器是相同的,但因其设计结构不合理,使用过程中不仅发生蜗杆串动的现象,而且有“磕头”或“咬死”问题产生。为此,我们对减速器进行如下改进: 一、改进要点 1.将原减速器中蜗杆与机体直接配合,改成如图1所示的结构。在靠伞齿轮一端,加一铜套;另一端加8204端面轴承。     

S116混砂机刮板的改进

第二汽车制造厂通用铸锻厂二十多台S116混砂机,三种内外刮板磨损快,耗费大量钢板。后改用22毫米厚的钢板,下端刨成槽形作为主板1,且槽内攻螺孔,与用8耐磨