煤矿提升机减速器常见故障分析及技术改进

伴随着煤矿企业的高质量发展,煤矿企业有了更多的先进设备,特别是煤矿生产中常用的提升机设备,设备性能得以提升。但是煤矿提升机处于较为恶劣的工况下,在长期不间断运行中,会发生各类故障,特别是减速器是故障高发的设备。为了降低减速器的故障,保证提升机的可靠性,需要分析煤矿提升机减速器故障发生的原因,并对针对故障的发生原因进行技术改造。     

STC炉的燃烧与自动化控制系统

描述了辊底式STC短周期退火炉燃烧系统的组成、选型及其温度与炉内气氛的控制,着重介绍了适用于STC炉的燃烧系统与自动化控制系统,并应用在实际生产中。该系统自动化程度高、控制精确高,可以提高生产效率、降低能源消耗。     

市政道路施工中路基路面压实技术

优化路基路面压实技术,提升市政道路工程建设的整体质量,可为城市优化建设保驾护航。基于此,本文探讨路基路面压实技术应用的关键点,探讨具体的路基路面压实技术,分析优化该技术应用的具体途径。     

"新工科"背景下学生就业指导相关问题的思考

在"新工科"背景下,做好大学生就业指导工作,帮助学生认识国家发展形势及重大战略,培养创新意识和创新能力,树立全面发展理念,主动适应新技术、新产业、新模式、新业态,不仅有利于实现高质量就业,同时也能有效缓解结构化就业矛盾.     

变电所常见事故原因与处理措施

分析了变电所常见事故与处理措施。包括常见的事故类型、不同角度的分类及其产生原因,事故处理一般原则与措施,电气装置过载发热和油箱漏油的处理方法等。     

节水型高校建设探究 ——以华中农业大学为例

党的十八大以来,习近平总书记就生态文明建设与节水工作多次作出重要指示,明确提出"节水优先,空间均衡,系统治理,两手发力"的治水方针.为此,经水利部综合事业局反复讨论,在调研座谈的基础上明确高校节水作为一个突破口,提出了"打造一个亮点,实施高校合同节水"的目标要求.本文就市级重点节水项目——华中农业大学节水型高校建设项目,通过实地调研,统计分析等方法对节水型高校建设的主要问题,主要措施,主要原则,节水效益进行全面探究.进而对今后武汉乃至全国建设节水型高校提供可行建议,具有一定参考意义.     

绿色建筑的工程造价控制研究

随着我国建筑事业不断发展,可持续发展的策略贯彻实施,为绿色建筑营造了的良好的建设环境。绿色建筑建设从规划到施工相对复杂,造价控制更是重中之重,近年来绿色建筑成为建筑建设的主流,对成本控制的研究逐渐加深。本文首先阐述绿色建筑建设成本的概念,简单介绍成本构成,接着分析目前绿色建筑工程造价控制现状,总结影响造价控制的相关因素,最后对绿色建筑的工程造价控制提出合适的策略建议,以期为相关领域的研究提供有价值的参考,为我国绿色建筑工程造价管控略尽绵力。     

磁耦合谐振式无线电能传输系统的阻抗匹配方法研究

针对磁耦合谐振式无线电能传输系统中传输距离或负载的改变会导致输入阻抗与射频内阻不匹配,引起输出功率下降的问题,以L型匹配网络为例,提出了一种基于Smith圆图理论的阻抗匹配方法。该方法根据等效电路理论和Smith圆图理论推导出了关于匹配电感和匹配电容的参数表达式,在阻抗失配的情况下通过调节归一化电阻变量即可控制匹配网络参数,从而实现系统的阻抗匹配。仿真和实验结果表明,该匹配方法网络结构简单,避免了复杂的计算过程;相同条件下,匹配后的系统输出功率相较匹配前得到了明显提高,且可有效抑制系统的频率分裂。     

钴掺杂对氧化镍薄膜电致变色性能的影响

采用恒电位法在FTO玻璃上沉积Co与Ni摩尔比为0.16:1的薄膜,用X射线衍射仪、扫描电镜和能谱仪分析了膜的成分、结构和形貌,用紫外-可见分光光度计表征了膜的透光性能,用循环伏安法表征了膜的电化学稳定性和可逆性,用双电位阶跃法表征了膜的开关响应时间,研究了钴掺杂对氧化镍薄膜电致变色性能的影响。结果表明,钴掺杂使NiO薄膜颗粒更加细小和均匀,提高了薄膜在可见光波段着色态与消色态之间的透光率差值,降低了电致变色反应的工作电压,有利于薄膜在电致变色过程的可逆性,缩短了着色响应时间。     

基于有限单元法铰接式车辆后车架优化分析

铰接式车辆后车体受力情况复杂,设计中需要重点分析。根据整车的受力情况,对后车体和后车架的受力情况进行分析,获取不同工况下的受力特点;基于有限单元法搭建后车体的强度分析模型,选取水平插入工况、后轮离地工况和前轮离地等三种典型工况进行分析,获取各工况下应力的极值点;基于分析结果对后车架进行结构和工艺优化设计;采用应变花对优化后的实车进行测试,获取测点的最大值与仿真结果进行对比,结果可知:后车体各部分的强度均可以满足要求,但局部位置存在应力集中的现象,其中应力值较大的部位主要集中在后车体的上、下铰接板处及轴承安装处;采用应变花对优化后实车的应力值进行测试,测点的最大值分别为56.7MPa、109.45MPa,与仿真值之间的误差小于6%,同时均小于优化前的数值,表明优化方案是可行的,优化设计结果是可靠的。