车用动力电池组集总参数换热模型

新能源车辆的发展和动力电池组热越来越突出的安全问题,促使了换热系统的研究需求。在考虑电池组自产热率的基础上,利用集总参数法建立了车用动力电池组换热规律的简化模型。以某动力电池组为例,运用该模型分析换热过程中的时间、流体温度、电池组温度、换热功率及换热量。分析结果用于评价现有换热系统是否合理,或运用该模型优化换热过程参数使得设计的换热系统合理。结果表明,恒定流体温度换热策略并不是最佳的换热策略。     

低温锂离子启动电池用电解液及电极材料综述

汽车普遍存在寒冷条件下启动困难的问题,亟需开发出性能优异的新型低温锂离子启动电池。电解液和正负极材料对锂离子电池低温性能的影响最为显著。对从电解液、正极材料和负极材料等方面改善锂离子电池低温性能的研究进展进行了综述,并对电解液和电极材料在低温锂离子启动电池中的应用进行了展望。     

基于神经网络的动力电池荷电状态的预测

介绍了一种将电池对脉冲电流信号的响应参数作为人工神经网络的输入来预测电池SOC(state of charge)的方法.网络的输出为SOC,网络的输入为电池对脉冲电流的响应参数.结果表明,用这种方法来预测SOC其预测精度能达到在电动车上应用的要求.     

坛罐窑水电站复工设计中几个问题

坛罐窑水电站是马边河下游最末一个梯级。一九五八年十一月动工兴建,一九六一年七月因地质、洪水等基本资料的变化及施工质量等因素被迫停建。停建后工程面貌见 照片1。原设计坝高76米,正常高水位378米,最大     

降低MH/Ni电池内压的快速充电方法

气相色谱法研究的结果表明:氢气是MH/Ni电池充电过程中产生气体的主要成分。MH电极中氢原子的缓慢扩散限制了电池的快速充电。通过恒电位极化法,测定了MH电极在不同荷电态(SOC)下的氢扩散系数。结果表明:在同一温度下,氢扩散系数随着SOC的增大,呈指数关系衰减。根据SOC来调节电流的充电方法,能降低MH/Ni电池快速充电时的内压。     

略谈加快中小水电站建设步伐的几个问题

近年来随着电力管理体制改革的不断深入发展,多家办电的格局已逐步充实完善,并对我省电力建设的发展、特别是对中小型水电的发展起了关键性的作用。在改革开放前,我省水电站的建设较长时期内是“大的中央(部)管,小的地方管,中型水电没人管”的局面。多家办电的格局形成后,中型水电站的建设受到了部、省、地区和