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1.
径向磁轴承柱槽比优化分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文建立了以径向磁轴承最大载承力Fmax为目标,在临界温升τ等多约束条件下,对定子柱槽比k的优化模型,设计变量选取轴承静态气隙s0和定子柱槽比k,采用模糊优化算法,计算结果表明,在其它参数不变的条件下,轴承静态气隙s0和定子柱槽比k在一定的取值范围内,对最大承载力Fmax有规律性影响,达当减小轴承静态气隙s0和增大定子柱槽比k都能显著提高轴承最大承载能力Fmax,结合试验结果对灵敏度进行了分析,并给出了相应结合。 相似文献
2.
齿轮—转子—轴承系统弯扭耦合振动的新模型 总被引:1,自引:0,他引:1
本文指出目前文献中齿轮-转子-轴承系统弯扭耦合振动数学模型的不足,通过计入齿轮啮合线瞬时位置的变化对动态啮合力的影响,建立了新的弯扭耦合模型,在此基础上给出了系统弯扭耦合振动的振动方程组,更全面地描述了系统的振动特性。 相似文献
3.
指尖密封型线力学性能的有限元分析 总被引:13,自引:0,他引:13
提出了可用于指尖密封结构的4种指尖型线,并给出了相应的型线坐标方程,在Ansys有限元分析软件的支持下,建立了4种型线的指尖密封结构有限元数学模型。进行了相应的分析计算,计算结果表明。在规定的参数条件下,抛物线螺线,阿基米德螺线和对数螺线3种型线的指尖密封结构较之渐开线型线的指尖密封结构具有更好的力学性能,这一研究对实际应用中指尖密封型线的选择以及指尖密封技术的深入研究均具有较大的意义。 相似文献
4.
水轮机止漏环转子动力特性系数的计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文研究了水轮机止漏环的转子动力特性系数的计算方法,采用整体流动理论衣Moody摩擦方程简化流体运动方程,提出四阶Runge-Kutta积分法及迭代过程相结合的方法求解摄动方程,进一步研究了各种因素对止漏环动力特性的影响规律。本文的工作可以作为水轮机组动力分析的基础。 相似文献
5.
6.
摘要:本文针对流体润滑中具有Reynolds边界条件的非定常Reynolds方程,运用Castelli法求解Reynolds方程,生成了单块轴瓦坐标系下的非线性油膜力数据库。根据固定瓦-可倾瓦组合滑动轴承的结构特点,对单瓦库进行检索、插值和拼装,获得了固定瓦-可倾瓦组合径向滑动轴承的非线性油膜力。针对柔性转子-组合滑动轴承系统,运用自适应步长Runge-Kutta法和Poincaré映射计算了不同支点比下的轴颈的非线性运动轨迹。数值结果表明,转子系统表现出周期解,倍周期解和准周期解等非线性现象,支点比为0.6时的系统性能略优于支点比为0.5时的系统性能。 相似文献
7.
磁悬浮电动机刚性转子径向位置的控制 总被引:4,自引:1,他引:3
以双磁悬浮电动机4自由度刚性转子系统为对象,研究了磁悬浮系统转子径向位置的控制.对于双磁悬浮电动机系统,两端的磁悬浮电动机所产生的电磁力,除了可以作用在本端, 还会影响到另一端,同时,转子的陀螺效应又进一步增加了系统的复杂程度.因此必须对4个径向位置进行控制.首先根据转子的动力学方程,建立起磁悬浮系统的状态空间方程;然后,采用输入向量补偿和基于二次型最优的状态反馈方法, 构造出磁悬浮系统的控制算法,实现4自由度径向位置的控制.通过仿真研究,进一步验证了控制策略的有效性. 相似文献
8.
9.
10.
椭圆轴承-转子系统非线性运动及稳定性分析 总被引:6,自引:1,他引:6
运行中的轴承—转子系统,由于油膜出现气穴,存在破裂区域,此时Reynolds方程的变分形式已不能满足。基于变分约束原理,按照油膜的物理特性,在动力积分、迭代过程中实时形成修正的Reynolds方程变分形式的有限元方程及其扰动方程,在不增加计算量的情况下,同时求得了非线性油膜力及其Jacobian矩阵,并且使其具有相互协调一致的精度。将预估—校正机理和Newton-Raphson方法相结合给出了一种轴承—转子系统Hopf分岔点所对应线性失稳转速及轴承动力学系数的计算方法。将时间尺度引入PNF(Poincare-Newton-Floquetl方法求得了系统Hopf分岔极限环解及其涡动周期,判断了该解的稳定性。基于PNF法及将延续算法和PNF法相结合的轨迹预测追踪算法研究了系统非线性不平衡周期响应,结合Floquet理论分析了非线性轴承—转子系统T周期运动的局部稳定性和分岔行为。运用Lyapunov指数分析了系统响应的混沌现象。数值结果展现了系统响应具有丰富复杂的周期、拟周期、多解共存、跳跃和混沌等非线性现象。 相似文献