拟动力试验软件及方法研究

拟动力实验方法是目前研究大型结构的抗震性能的主要实验手段。采用无条件稳定的隐式α-方法代替目前的条件稳定的显式方法,采用数值迭代控制方法进行拟动力实验研究。在此研究的基础上,开发通用的拟动力试验软件,使得进行实验的用户只需输入相关参数,而不用对软件内部进行了解及修改也能对不同类型的结构进行试验。     

新奥尔松北极科考站人性化设计策略

本文结合新奥尔松北极科考站区的发展背景、各国北极科考站人居环境现状及人性化设计要素等方面,提出北极科考站的人性化设计策略.新奥尔松北极科考站区具有自然环境极端化、社会环境国际化、人工环境滞后化的现状特点.其人性化设计应满足极地保护与科考需求,并跟随时代科技发展,在空间功能、色彩、采光、陈设、绿化、多媒体及智能系统方面达到以人为本的针对性设计目标.     

基于Direct X技术的某地区烟雾动态效果制作

文中利用Direct X技术开发构建粒子系统,不仅实现了对研究区烟雾动态效果的模拟,同时实现了对烟雾变化的人机交互操作。不仅能够增强研究区三维虚拟场景的真实感,也为空间分析奠定了一定的基础。     

基于临界区划分的实时事务并发控制机制

针对支持功能替代的实时事务模型,根据替代做处理的数据对象将替代划分为若干个临界区,提出了临界区动态相容检测方法,提出了基于临界区动态相容的并发控制策略COR-CCS:分区封锁策略、支持预释放的封锁策略、按序提交策略和级联回滚策略,并给出了相应的并发控制实现算法.当实时系统中存在资源冲突时,若高优先级替代未完成的临界区与低优先级替代动态相容,可令二者并发执行.实验仿真结果证明,COR-CCS策略有利减少低优先级替代等待时间、提高系统成功率和CPU有效利用率.     

高校教学秘书困境分析与对策

教学秘书在高校教学管理中的作用举足轻重,然而教学秘书却面临一些尴尬的困境：工作任务重、精神压力,大却待遇低;工作没有得到足够重视、发展空间受限制等。探究这些困境产生的原因并寻求相应对策,以使教学秘书摆脱困境更高效地工作。     

电网调度自动化系统遥信误动误报的一种解决方案

遥信的误动误报是全国电网调度自动化系统普遍存在的问题，通常采用硬件去抖、软件延时 的方法进行处理，但效果不好。该文提出的一种简单算法和方案，通过实践，取得了满意效 果。     

温变化对“U”形薄壁渡槽表面应力的影响分析

为了解气温变化对“U”形薄壁渡槽结构应力的影响程度及规律,在南水北调中线一期干线工程湍河渡槽的设计中,采用1〖DK（〗∶〖DK）〗1 物理模型试验与有限元数学模型计算相结合的方法,对结构的温度应力进行了研究。结果表明：当日变化温度为10℃时,渡槽表面的环向应力变化幅值约为0.8 MPa,纵向应力变化幅值约为1.0 MPa;渡槽在施工期的设计温度荷载可取3℃~4℃,若考虑温度骤降等极端天气,则要根据骤降值增加线性温差值。分析成果可为类似薄壁结构工程设计提供参考。      

含水介质中苯甲醛缩氨基硫脲对H_2PO_4~-的识别作用研究

利用紫外-可见吸收光谱研究了苯甲醛缩氨基硫脲受体分子对H2PO4-和Cl O3-的选择性识别作用。结果表明,该受体分子对H2PO4-有较好的识别作用,而对Cl O3-没有作用。随着溶液中含水量的增加,受体对H2PO4-的识别作用减弱,证明了受体分子与阴离子之间形成了氢键加合物。可用于无机盐磷酸二氢根的检测。     

正面碰撞下轿车后排乘员伤害的仿真研究

为了研究后排乘员在正面碰撞中受到的伤害,使用MADYMO碰撞软件建立了包括车体、安全带系统和5%假人的某轿车后排正面碰撞约束系统模型.通过把仿真结果与样车碰撞试验结果进行对比,验证了模型的有效性.利用该模型对安全带形式、安全带刚度、卷收器锁止特性等参数对乘员的HIC、T3MS、胸部压缩量和左右大腿力等损伤值的影响进行了比较研究,结果表明:后排位置乘员需要佩戴3点式安全带;安全带刚度比原设计值增大7%～10%,HIC值可以从初始的989下降到800左右;卷收器锁止特性与原设计值相比减小15 mm,能有效提高乘员的安全性.     

基于三维动网格技术的气缸动态响应特性研究

为了研究气缸动态响应的影响因素,对气缸进行了合理简化,利用Gambit软件对计算域进行网格划分,再根据Fluent软件提供的计算方法和湍流模型,对活塞的动态响应进行数值模拟。结合UDF(用户自定义函数)和动网格技术,通过边界的变化和局部网格的重新划分,较好地解决了由于活塞运动所导致的计算域及其参数实时变化问题。探讨启动腔容积、启动压力入口直径、喷口直径、蓄能腔容积等参数对气缸动态响应特性的影响,为座椅坐垫倾角调节装置结构参数的优化提供参考。