PC简支梁铁路桥制动力有效系数的研究

根据对制动列车进行动态仿真计算,求解出每一轮对的制动力时程和位移时程;再通过空间离散的方法,将上述轮对时程转换为线桥结构钢轨节点的制动力时程.在此基础上,建立了线-桥整体分析模型.通过对不同墩台刚度、不同道床阻力系数的多种组合条件进行动力响应分析,研究PC简支梁铁路桥制动力有效系数与桥长和桥墩刚度之间的关系,提出了有效系数关系曲线计算公式.     

C60单晶电子结构的同步辐射光电子谱研究

测量了C60单晶[111]方向的同步辐射角分辨光电子谱。观察到HOMO能带和HOMO－1能带明显且有规律的色散。色散曲线与LDA理论结果符合得较好。     

影响地震动空间变化特性的效应研究

通过一个两跨连续梁的算例，分析了地震动空间变化特性的不同效应的影响。认为：考虑非一致激励，在结构风度较小时，对连续梁的弯矩响应是有得的，且行波效应的影响更为重用，在结构刚度很大时，对连续梁的弯矩呼应是不利的，且有相干效应的影响更为重要；在连续梁的弯矩响应组成中，拟静力与动力交叉项的贡献较小为负值，忽略其贡献对连续梁的内力响应是偏安全的；在连续梁的位移响应组成中，拟静力响应的贡献占绝对主导地位。     

K3C60单晶薄膜制备及表征

根据K在C60晶体中的扩散系数分析了在C60（111）单晶解理面上制备K3C60单晶膜的实验条件。对制备出的样品进行了角分辨光电子谱研究。结果表明样品确实为K3C60单晶，并首次观察到K3C60的能带色散。     

C_(60)单晶生长的优化研究

用晶体生长动力学考察了籽晶法气相生长C60单晶体的生长工艺，得出关键在于处理成核与长大两个因素之间的矛盾。对管状炉的温度场进行了重新设计，将冷端的最低温度点移至合适部位，有效地控制了成核的数目。通过不断地优化实验，经选出恰当的冷、热端温度及生长周期，生长出的C6。单晶的最大钱度超过6mm，且有较高的结晶品质。同一单晶的劳厄像显示出C60的生长暴露面有（111）和（100）两种。     

一种具有指纹认证保护作用的移动通信系统及实现

本文分析了当前移动通信系统中存在的不安全因素,将指纹生物识别技术引入到移动通信网中,并给出了基于指纹识别的移动通信系统的实现方法。     

铁路桥梁列车制动力的试验研究与计算分析

列车制动力是作用于铁路桥梁结构设计的重要荷载之一。通过对货运机车车辆制动参数和制动特性的试验研究,对列车单元车体最大制动力进行了理论分析和计算;编制了计算程序ZDL,通过对我国不同长度的现营重载货运列车编组的动力计算,得到了不同长度桥梁结构的最大制动力率为0.2和有效制动力率为0.17。与实际桥梁紧急制动试验结果值对比符合较好。进一步提出了对重载货运列车紧急制动进行全过程动态描述的动力计算方法。为确定我国铁路桥梁制动力荷载提供了实桥试验研究结果和理论分析依据。     

伪随机序列及其在现代移动通信中的应用

伪随机序列是一种具有某种随机特性、可重复产生的确知序列.由于其接近白噪声的相关函数和良好的随机性,使得伪随机序列在现代移动通信和密码学等领域得到了广泛的应用.对此,介绍伪随机序列的产生过程、性能及其在现代移动通信中的应用.     

C60单晶价带色散的同步辐射光电子谱研究

测量了C60单晶（111）解理面法向发射的角分辨光电子谱。利用同步辐射光源研究了对应于分子轨道HOMO及HOMO－1的能带的色散关系。实验观察到HOMO和HOMO－1能带在Г－L方向存在明显的色散，最大色散分别为0.27eV和0.42eV色散曲线与理论电子结构基本符合。     

K3C60单晶膜的同步辐射光电子谱研究

在C60单晶（111）解理面上制备出厚度约30mm的K3C60单晶膜。利用同步辐射光源，在低温下（约150K）测量了样品法向发射的角分辨光电子谱。观察到K3C60导带和价带明显的色散。导带的光电子谱峰可清晰分辨出4个子峰，这些子峰的最大色散超过0.5eV，并且色散曲线与K3C60的一维无序晶体结构模型下的能带理论基本吻合，只是子带间隔差异较大。