飞机静压测量误差的几种补偿方法分析及试验

测压的典型安装位置为机头、翼尖、垂尾,文中简述了三种安装位置对应的高度误差。针对上述静压测量误差,提出了几种误差补偿方法,包括安装位置互为补偿,及静压管气动补偿。通过对两种方法进行风洞试验,验证了在马赫数1.15以内,位置误差被补偿到不足静压的0.5%。静压测量误差补偿对于在不同飞行高度间保持安全的纵向间隔具有重要意义。     

舵机动刚度试验台蓄能器的计算与分析

在舵机动刚度试验中,需要使用力伺服系统模拟外部大气干扰来测试舵机在高频负载力作用下的动刚度性能.而试验台泵站提供的瞬时流量无法达到高频大负载的油量要求,因此必须配置相应的蓄能器以补充瞬间供油量的不足.通过对蓄能器的容量计算,确定了满足试验要求的蓄能器型号及数量.     

压力自动校准系统的设计与实现

针对目前飞行试验过程中压力校准出现的问题,利用虚拟仪器技术设计了压力自动校准系统,详细介绍了系统的设计原理、硬件组成、工作原理、控制流程等;并以VS2008为软件开发平台,采用C#编程语言,实现了压力自动校准系统。通过实际应用表明,该系统操作简便,校准精度高,系统运行稳定可靠。     

Ba（ZrxTi1-x）O3弛豫铁电体的介电性能研究

采用传统的固相反应法制备了0．2％Nb2O3掺杂的Ba（Zr0.15Ti0.85）O3弛豫铁电陶瓷，测量了不同温度下的介电频谱；讨论了介电常数的频率和温度特性；结果表明：由于掺铌BZT陶瓷内部结构的不均匀，导致多种弛豫时间的不对称分布，实际的Cole-Cole图不是理论上的半圆，而是偏离半圆的鼠标形式。BZT陶瓷在Zr质量分数为0．15时仍具有弛豫性；在介温曲线中，由于漏导电流的存在，tgδ-T曲线在高温部分有上翘现象．     

温度传感器动态性能的改善方法

为了对温度传感器的动态性能进行改善,使温度传感器的响应速度满足快速反应的温度测量系统的要求,在分析了常用的几种改善方法和模糊控制方法的基础上,提出了在温度测量系统中加入PID控制(比例、积分、微分控制),并用仿真工具Simulink(MATLAB的仿真集成环境)进行仿真.仿真结果表明,应用PID控制法可使温度传感器的响应时间极大地缩短,能达到改善温度传感器动态性能的目的.     

新型钒氧化合物V_(10)O_(24)·12H_2O的制备及交流阻抗特性

采用Sol-gel技术及溶剂替换工艺,以工业V2O5粉末为原料,通过过氧化法在常压下制备出新型纳米结构V10O24·12H2O材料,对其结构和交流阻抗特性进行了研究.结果表明,V10O24·12H2O材料同时存在V5+和V4+,具有层状结构,呈非晶态.提出样品电极的等效电路并进行拟合,拟合值与实验值较吻合.系统分析了相关参数的物理意义及引起参数变化的可能原因,结果表明,电池内阻较小,有利于大电流放电.该制备方法操作简单、反应条件温和且原料价格便宜;V10O24·12H2O材料良好的电化学特性将有可能成为理想的新能源材料.     

DOP增塑PMMA的弛豫和力学行为

研究了0%～20%(质量分数)邻苯二甲酸二辛酯(DOP)与聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)混合后的相溶性.用差熟分析(DSC)和动态机械分析(DMA)法表征了其玻璃化温度(Tg)和弛豫行为.Tg和α弛豫温度随DOP含量的增加而减小,表明DOP的添加改善了PMMA的塑性.在β弛豫区,损耗模量E"的振幅几乎不随DOP含量的增加而改变.DMA测试也表明,低温处存在明显的局部运动.用单轴力学压缩测试研究其塑性行为,通过应力-应变曲线分析了屈服强度(σy、塑性流动应力(σpf及应变软化(SSA)与温度和DOP含量的关系.不同DOP含量时的Tg-T关系曲线表明α运动在整个温度范围内对σpf作用;σy低温处由β运动起作用,在靠近Tg时α运动起作用.除低温外,所有的DIOP/PMMA体系均呈现出很小的SSA值,这与强的β弛豫运动有关.