层片型铁素体加马氏体双相钢的冲击断裂行为

本文遭过对国产09SICrMrMoRe双相钢冲击断裂行为的研究表明,层片型(层片状马氏体与铁素体相间排列)双相组织的冲击韧性优于岛型(岛状马氏体弥散分布于铁素体中)双相组织。层片型双相组织中裂纹萌生与扩展对两相界面敏感性较小。层片型双相组织的韧化作用主要在于层片状马氏休有效比分隔了铁素体,使裂纹扩展途径曲折,消耗较多的塑性变形功。以层片型双相组织为推础,在马氏体基体上分布少量铁素体,对韧性无害。     

热轧电机硅钢片的组织状态对电磁性能的影响

影响热轧电机硅钢片电磁性能的因素很多,诸如金相组织,化学成分,冶炼操作,各种工艺制度,等等.通过试验研究和大生产实践,对其各种影响因素分别做了试验研究,发现化学成分,特别是硫,以及热轧工艺对电磁性能影响较大.     

09MnMo热处理型热轧双相钢的研制

本文论述了09MnMo 热处理型热轧双相钢的试验室及半工业研制结果。重点摸索了两相区加热温度、保温时间及冷却速度对金相组织和机械性能的影响。同时对该钢延伸性与强度的配合、断裂特点及成型后的实际使用强度也进行了探讨。     

05Mn2冷轧双相钢的研制

为适应罩式退火的特点,本研究以低碳高锰钢为基础,探讨了在罩式退火条件下不同碳锰含量的钢获得双相组织的工艺条件,分析了加热温度、冷却速度及保温时间对金相组织及机械性能的影响。试验钢是用50kg 和150kg 感应电炉冶炼,经热轧、冷轧后在现场罩式退火炉退火。结果表明,在所选定的化学成分范围内,在现有罩式退火条件下能够生产出具有铁素体加8.2～15.1%马氏体及4.2～9.7%珠光体组织的双相钢。该钢具有低屈服、高强度、无屈服延伸的特点。     

预先冷变形对09SiMnCrMo钢临界区奥氏体化过程的影响

举文研究了09SiMnCrMo 钢预先冷变形组织在临界区加热时的奥氏体化过程。结果表明,临界区奥氏体化过程可分为二个阶段,冷变形使第一阶段提前,使第二阶段奥氏体含量出现一个超出其平衡量的最大值。温度的不同会导致奥氏体形核、铁素体再结晶以及珠光体内渗碳体的球化发生先后变化。     

Mn-Mo和MnVN双相钢的研究

具有低屈服点、高强度、高塑性及无屈服延伸的铁素体 马氏体组织的双相铜,由于其优异的冷成型性而成为汽车减重的理想材料,被称谓“八十年代产品”。本研究以低碳 Mn-Mo 及 MnVN 铜为对象,探讨了热轧后在(α γ)区热处理后获得80～90%铁素体 10～20%马氏体组织的工艺制度。分析了冷却速度、加热温度及保温时间对金相组织及机械性能的影响。观察了具有不同马氏体量样品的断裂特点。试验钢是在150公斤中频电炉冶炼的,试验室开坯后在现场热轧至2.5～3.0毫米,热处理是在中温盐浴炉中进行的,结果表明,冷却速度选择适当(4～8℃/秒),两相区加热温度及保温时间(5～15分)对其金相组织及机械性能无明显影响。并提供了一批样品在汽车厂进行零件的试冲,结果表明,双相钢的冷成型性远高于同等强度的低合金钢。     

冷轧取向硅钢的生产问题

许多冶金学家都承认,冷轧取向硅钢的生产是困难的。目前世界上几个主要冷轧硅钢生产厂家,都是以美国阿姆科专利为基础发展起来的。世界各国的硅钢生产都是保密的。为了满足电气工业的需要,我国必须迅速发展冷轧硅钢。现就取向硅钢的技术要求和发展意见论述如下。     

09SiMnCrMo钢全奥氏体化后临界区铁素体形成动力学的研究

09SiMnCrMo钢全奥氏体化后降温到临界区等温保持时铁素体的形成可分为三个阶段:①铁素体形核于原奥氏体晶界并快速长大;②原奥氏体晶界被占满后晶界铁素体又长大到一定程度时,铁素体从原奥氏体岛内部析出:③铁素体缓慢地向奥氏体内长大直至平衡。     

640MPa级直接热轧双相钢SX65的研制

采用合理化的合金成分设计，使钢具有特殊的连续冷却转变曲线，在鞍钢半连轧机组上，钢在奥氏体区终轧后在＞５００℃时卷取的工艺条件下，获得了含有８～２０％岛状马氏体及７５～８５％多边形铁素体的６４０ＭＰａ级热轧双相钢．该钢具有高强度、低屈强比、无屈服点延伸、加工硬化性强、强塑性配合良好等特点，是我国目前强度级别最高的冲压用热轧汽车钢板。     

冷轧罩式炉退火双相钢SX55的研制

鞍钢开发并试生产的冷轧罩式退火双相钢（ＳＸ５５），具有高强度、低屈强比、无屈服点延伸、均匀伸长率大、加工硬化性和烤漆硬化性强等特点．该钢还具有优良的疲劳性能、焊接性能以及优越的冷成型性和形状稳定性等强塑性的良好匹配。其力学性能达到了日本新日铁标准ＳＡＦＣ５５Ｄ水平，是我国目前强度级别最高的冷冲压用钢．