尾翼型EFP形成的数值模拟研究

为得到飞行稳定性较好的尾翼型爆炸成型弹丸.文中利用有限元分析软件,对三种药型罩结构的成翼过程进行数值模拟,对比计算结果得知,药型罩外表面周向对称刻槽且槽内有填充物时成翼效果较优.继而改变槽深、槽宽等参数,并以不同材料填充槽体进行计算.结果表明:槽深、槽宽等均对侵彻性能影响显著,且填充45钢,槽宽为0.048倍、槽深为0.038倍装药直径时,具有较大的侵彻速度和长径比,尾翼成形效果较好.     

聚能装药药型罩作用机理的实验解析

文中在实验的基础上揭示了聚能装药药型罩在炸药装药起爆形成的爆轰波压力作用下，药型罩组织结构形成破甲射流及滞后随进杵体的变化规律。药型罩金属基体对于药型罩形成破甲金属射流时的作用，沿母线各处的作用是不同的，但其变化是有规律的．作用最大处约在药型罩的中下部位。     

不同材料双层球缺罩侵彻特性的研究

采用数值模拟及钢靶侵彻试验两种方法研究了单层钛合金球缺罩、钛合金/铜、铝合金/铜双层球缺罩形成的3种杆式射流对45#钢锭靶板侵彻深度和开孔的问题。研究结果表明:不同材料的双层球缺罩形成的杆式射流对45#钢锭靶板的开孔孔径和侵彻深度大小均有直接影响,且钛合金/铜双层罩杆式射流破甲深度相对于铝合金/铜双层罩有一定提高,其开孔孔径明显增大。而单层钛合金药型罩杆式射流整体速度最大,开孔孔径较钛合金/铜、铝合金/铜双层罩杆式射流有明显提高,但破甲能力较低。研究结果对于武器战斗部设计具有一定的指导作用。     

破甲聚能装药射流控制技术研究

研究装药结构参数对破甲弹射流作用效果的影响．通过分析射流形成原理，给出了一种可用于控制聚能装药射流的破甲弹结构和计算模型．试验表明：聚能装药射流分离可靠，延时效果明显．该结构可对付新型反应装甲并对主装甲具有一定的毁伤效果．     

几种动态性能参数测试方法

本文提供我们掌握的几种动态性能参数测试研究方法.包括管形壳体材料强度的动态模拟实验、材料动态屈服强度的试验测定及加速度传感器系统的动态特性考核与标定设施.     

杀爆战斗部装药能量对破片动能的转化率

针对典型柱形装药,通过理论推导,建立了战斗部装药能量对破片动能转化率ξ的计算模型,其计算结果与试验结果吻合较好。在此模型的基础上,构建了战斗部破片动能最大化的优化设计方程组,发现破片获得最大动能的充分条件是:在限定战斗部总质量时,装填比为2;在限定装药长径比时,装填比为[η+(η~2+48η)~(1/2)]/4;其中,η为装药与壳体的密度之比。     

前级装药侵彻混凝土靶板的仿真和实验研究

根据串联战斗部前级装药的特点,设计出了4种结构的聚能装药。利用有限元软件LS-DYNA对半球罩、大锥角罩、双锥罩聚能装药和球锥罩的射流成型和对混凝土靶板的侵彻进行了数值模拟,并对结果进行了对比分析;然后,通过试验对球锥罩装药进行研究,所得结果与模拟结果一致。结果表明：球锥罩装药对混凝土靶板侵彻深度和孔径都比较合理,适合做双级串联随进战斗部的前级装药。     

自回归模型参数的最佳辨识矢量及效果分析

目的　研究用于模式识别的最佳特征矢量提取方法 .方法　基于 AR模型参数 ,利用改进的Fisher判别准则进行提取 .结果　经实测的车辆噪声数据检验表明 ,利用该方法提取的特征矢量具有很好的稳定性 ,且对车辆类别具有较强的识别能力 .结论　该方法用于特征提取是可行的     

主动装甲防护系统关键技术探讨

目的　立足于现代战争 ,研究提高坦克防护能力的途径 .方法　讨论了主动装甲防护系统的防御构思 ,并对其中的关键技术进行了有意义的探讨 .结果　提出了发展我国主动装甲防护系统的设计思路 .结论　主动装甲防护系统具有十分重要的军事应用价值