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1.
不久前,卡博特针对轮胎胎面的应用推出两款产品,为其赢得了不少客户的青睐。PROPEL E7炭黑旨在提高燃油效率,能够在不降低轮胎耐磨性能的情况下降低其滚动阻力;PROPEL MD11炭黑,旨在提供更高的耐磨性,有助于增强轮胎胎面的抗切割、抗撕裂及耐磨性能,从而延长轮胎的使用寿命。不过,目前还未在翻新轮胎中尝试使用这两种材料。  相似文献   
2.
采用热压罐成型工艺制备聚酰亚胺纤维/双马树脂复合材料,并采用空气炮冲击实验研究聚酰亚胺纤维体积分数和环境温度对复合材料层板抗高速冲击性能的影响。结果表明:与等面重下TC4钛合金相比,S35聚酰亚胺纤维复合材料抗高速冲击性能更优,且具有优异的高温抗高冲击性能。聚酰亚胺纤维体积分数越高,复合材料层板抗高冲击性能越高,其中,73%体积分数的聚酰亚胺纤维复合材料层板室温弹道吸能可达227.0J,比等面重下TC4钛合金高240%。冲击速率较低时,复合材料弹击面出现周围含纤维分层开裂的圆形凹坑,背弹面出现沿纤维方向的分层开裂;冲击速率较高时,复合材料层板弹击面出现周围含纤维分层开裂的圆形通孔,背弹面出现沿纤维方向大面积纤维分层开裂。  相似文献   
3.
作为轮胎循环利用行业的盛宴——第十一届中国国际轮胎资源循环利用展览会即将在南京开展,此届展览会与中国轮胎翻修与循环利用协会2014年年会同期举办,其意义重大。为了开好年会和展览会,中国轮胎资源翻修与循环利用协会会长朱军,于2014年10月10H在京主持召开中国轮胎翻修与循环利用协会会长办公扩大会议,各执行副会长、首席顾问、秘书处全体人员参加了会议。会议还邀请了中国轮胎资源综合利用杂志社的首席顾问陈立柱先生,但由于身在美国无法到会。  相似文献   
4.
2014年10月25-27日,由中国物流与采购联合会,中国轮胎循环利用协会(原中国轮胎翻修与循环利用协会,以下简称“中轮协”)主办的“第十一届中国国际轮胎资源循环利用展览会”(以下简称“展览会”)以及同期召开的中国轮胎循环利用协会2014年会员年会在南京国际展览中心举办。  相似文献   
5.
2014年12月16日,中日合作城市典型废弃物循环利用体系建设及示范试点项目成果发布会在北京举行,中国轮胎循环利用协会会长朱军应邀出席了此次会议。与会嘉宾还有发改委资源节约和环境保护司副巡视员马荣、发改委环资司循环经济处处长赵怀勇、日本国际协力机构地球环境部审议役森尚树,上智大学柳下正治教授,以及清华大学刘富强教授、同济大学杜欢政教授、社会科学院彭绪庶副主任等,莅临此次盛会的日本其他相关专家、学者、以及中方嘉兴、青岛、西宁、贵阳等地方政府相关人员与企业代表,近150人参加了此次发布会。  相似文献   
6.
采用热压罐成型工艺制备碳纤维/双马树脂复合材料,并采用空气炮冲击装置、超声水浸C扫描探伤装置和万能材料试验机等测试手段,研究碳纤维类型和碳纤维体积分数对复合材料层板抗高速冲击性能的影响.结果表明:与CCF300碳纤维、CCF700碳纤维和CCF800H碳纤维相比,TZ1000G碳纤维复合材料抗高速冲击性能最优;碳纤维体积分数越高,复合材料层板抗高冲击性能越高;碳纤维复合材料的破坏模式与冲击速率有关,冲击速率较低时,复合材料层板弹击面出现周围含纤维分层开裂的圆形凹坑,背弹面出现沿纤维方向的分层开裂;冲击速率较高时,复合材料层板弹击面出现周围含纤维分层开裂的圆形通孔,背弹面出现撕裂断口.  相似文献   
7.
碳纤维/环氧树脂复合材料高速冲击性能   总被引:1,自引:0,他引:1  
采用树脂传递模塑(RTM)工艺制备碳纤维/环氧树脂复合材料,通过空气炮冲击实验研究树脂韧性和碳纤维类型对复合材料抗高速冲击性能的影响,并对高速冲击后的试样进行压缩性能测试,研究高速冲击损伤对复合材料剩余压缩性能的影响。结果表明:树脂的韧性可以降低复合材料遭受高速冲击时的内部损伤程度,大幅提高复合材料的抗高速冲击性能和冲击后剩余压缩性能;T700S碳纤维增强复合材料抗高速冲击性能优于T800H碳纤维增强复合材料;复合材料的破坏模式与冲击速率有关,冲击速率较低时,复合材料弹击面出现圆形凹坑,背弹面出现鼓包;冲击速率较高时,复合材料弹击面出现圆形通孔,背弹面出现沿纤维方向撕裂断口。  相似文献   
8.
采用低熔体粘度适用于液态成型的聚酰亚胺树脂研究了树脂传递模塑(RTM)工艺中树脂注射压力、注射流速、固化温度对碳纤维增强聚酰亚胺复合材料性能的影响,以确定最佳的成型工艺参数。结果表明,随着注射压力增大,复合材料的玻璃化转变温度下降,层间剪切强度提高,弯曲强度略有提升。随着注射流速增加,复合材料玻璃化转变温度不变,层间剪切强度和弯曲强度降低。随着固化温度升高,复合材料的玻璃化转变温度升高,但固化温度达到400℃时,层间剪切强度和弯曲强度明显降低。根据树脂工艺性,综合考虑复合材料内部质量、耐热性和力学性能,采用注射压力1.2 MPa,注射流速15 mL/min以及固化温度380℃的成型工艺较优。  相似文献   
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