航空结构胶接技术的现状与发展EI

本文在分析国内外航空结构胶接技术现状的基础上,对我国航空结构胶接技术的发展方向,今后若干年的研究项目及其主要内容和实施途径提出了具体意见和建议。     

航空工业结构粘接质量控制

以金属结构粘接质量控制标准HB5339-1995为依据，重点介绍航空结构粘接质量控制的意义，以及对人员、设备、胶粘剂、文件资料、施工环境、粘接工艺、质量控制等基本要求和若干事例。     

强化旋板的研制

一、前言美国3M公司在普通喷丸强化的基础上,研制了一种手提式旋板强化装置,其旋板由粘有弹丸的纤维织物载体膜制成(见图1)。美国已将其用于飞机零部件制造和外场维修。1981年以来,我所和武空航空工程部合作进行这种旋板强化技术的研     

ARALL层板剥离特性的研究（一）：胶粘剂对层板层间性能的影响

本文采用了Ｂｅｌｌ－剥离法研究了胶粘剂性质及其含量对ＡＲＡＬＬ层间剥离特性的影响。结果表明，层板的剥离过程为多重混合型破坏。由于芳纶／胶粘剂界面结合较前，其剥离强度值较低。使该界面脱粘而破坏，胶粘剂发生内聚破坏以及胶粘剂的韧性增大或含胶量提高均使剥离强度值提高。改善胶粘剂与芳纶的界面粘合状况，提高胶粘剂的韧性是提高层板层间性能的有效途径。     

玻璃纤维—铝合金层析（GLARE）的残余应力

对确定纤维金属层析残余应力的几种方法的基本原理进行了介绍，用Ｘ光衍射法，解析法和腐蚀支法确定了玻璃纤维－铝合金层析的残余应力，对以上几种测试方法的优缺点进行了分布，提出了确定纤维金属层板残余应力的建议。     

自力-4胶无孔蜂窝结构通过高空效应模拟试验

部科技局于1982年7月9～12日在六二一所召开了自力-4胶无孔蜂窝结构高空效应模拟试验总结会。共有9个单位32名代表出席了会议。     

SY-14结构胶的特点和应用

SY-14胶是一种新型环氧-聚砜高温结构胶粘剂,适于在-55～175℃温度范围内工作的航空、航天器及其他产品上应用。本文介绍了该胶的性能、特点及使用工艺等。     

铝合金胶接表面的磷酸阳极化

前言 胶接作为一种连接技术,在航空工业及其它部门正获得日益广泛的应用。胶接结构在应用中最重要的问题是提高胶接接头的耐久性,以及建立迅速、可靠的耐久性评定方法。 实践表明,惯用的硫酸一重铬酸钠法(FPL法)和铬酸阳极化法制备的铝合金胶接表面耐久性较差。为了解决胶接结构的脱胶和腐蚀两大问题,改进胶接表面制备方法具有重要意义。七十年代以来,国外发表了铝合金的磷酸阳极化等一些新的胶接表面制备方法。     

航空结构胶接技术的现状与展望

本文介绍国外现代胶接技术水平和正在研究发展的若干重要方面。在研究我国胶接技术现状的基础上,讨论了结构胶接技术的发展方向。