飞机炭刹车盘粘接修复技术研究

探讨了适用于Ｃ／Ｃ复合材料粘接的新方法、新工艺,对Ｃ／Ｃ复合材料粘接试样进行了常温性能、抗热冲击性能的测试,采用ＳＥＭ对粘接界面和破坏断面进行了观察和分析。同时,进行了粘接法修复的Ｂ７５７－２００飞机炭盘地面动力模拟试验。说明了 妆修复是一种有效的修复方法。     

一种新型的平衡交通调度策略

本文针对现行典型平衡交通策略中的一些不良现象,提出了分区分配再分配平衡交通群控管理策略,并详细介绍了这一策略的运算过程,列举了仿真实例.     

Auto CAD与高级语言的接口软件设计

本文分成基本接口软件、单元接口软件、辅助接口软件和应用软件。介绍了基于·SCR文本方式设计Auto CAD与高级语言接口软件的方法,以及实现二者之间的自动转换手段。此方法与手段还可以推广到一般接口软件设计中。     

制动速度与压力对飞机炭刹车盘摩擦磨损性能的影响

采用HJDS-Ⅱ惯性台在各种制动速度/压力及外场装机使用的条件下,对西安超码科技公司采用自主创新专利技术生产的Chaoma B757,Chaoma A320炭刹车盘与Dunlop公司的B757,以及Messier-Bugatti公司的A320Sepcarb?ⅢOR炭刹车盘的摩擦因数、平均力矩和磨损率进行对比试验。结果表明:4种类型炭刹车盘材料的能量、力矩均随制动速度和制动压力增加而增大;摩擦因数在低速阶段均出现低能峰值特性,然后随着制动速度与压力增加呈降低趋势。ChaomaB757,A320炭刹车盘凸显2个特色:在飞机中止起飞能量下制动压力比国外原件低25%,摩擦因数比国外原件高25%～29%;B757炭刹车盘的装机应用的最长使用寿命达到2823~3289次起落,与国外B757原件的使用寿命相当,凸显出优异的低磨损率特色。     

Stress-strain characteristics of linear friction welding of TC11 and TC17 alloy

Transient stress and strain fields of dissimilar titanium alloys (TC11 and TC17) joint during linear friction welding (LFW) were investigated by a two-dimensional model with ABAQUS/ Explicit. The results showed that in the X-axis, the maximum compressive stress of 850 MPa occurred in the center zone of friction interface, and the maximum tensile stress of 190 MPa distributed at the flash; in the Y-axis, the maximum compressive stress of 1 261 MPa located at the junction region between the welding fixture and edge of the specimen, and the maximum tensile stress of 320 MPa distributed in the connecting portion between the flash and edge of the specimen. In addition, areas of plastic strain increased gradually during welding process. In the X-axis, tensile strain mainly existed at the heads of the specimens; in the Y-axis, compressive strain mainly occurred at the heads of the specimens.     

一种图形参数输入技术

本文介绍在微机上实观CAD或CAG的一种新的图形参数输入技术。它是以Au-to CAD为支持软件,利用数字化仪输入绘图参数和命令的。由于建立了标准件图形库和功能齐全的数字化菜单、扩大了绘图时的人机对话功能和Auto CAD的应用范围,使得微机绘图变得更为直观、方便。     

异种钛合金线性摩擦焊接工艺参数对接头轴向缩短量的影响

采用线性摩擦焊接(LFW)方法实现了TC11和TC17异种钛合金的连接,探讨了LFW工艺参数对异种钛合金焊接接头轴向缩短量的影响.结果表明,异种钛合金LFW接头轴向缩短量与振动频率呈近似指数关系,与摩擦压力呈近似二次多项式关系.振动频率对LFW接头TC11侧轴向缩短量变化速率的影响较TC17侧小;而摩擦压力对LFW接头TC11侧轴向缩短量变化速率的影响较TC17侧要大.单位振动频率轴向缩短量变化率TC11侧为0.36mm/Hz,TC17侧为0.12 mm/Hz;单位摩擦压力轴向缩短量变化率TC11侧为0.05 mm/MPa,TC17侧为0.03 mm/MPa.LFW接头TC11侧轴向缩短量较TC17侧要大.