特种量杯多向斜顶成型注塑模具设计

介绍了一种特种量杯的注塑模具设计。通过分析产品的细节特征,确定采用哈夫块抽芯内侧斜顶成型的模具结构,以解决抽芯问题。模具采用一模一腔的行腔布局形式,为避免产生外观浇口痕迹,采用了点浇口进浇保证表面质量。经实践验证,该模具结构紧凑合理,塑件质量稳定,为同类型产品提供了良好的解决方案。     

Mg2Si/Al内生颗粒增强复合材料的研究进展

根据铝与Mg₂Si的共晶反应而制备的Mg₂Si/Al内生颗粒增强复合材料具有密度小、热稳定性高、增强体分布均匀、切削加工性和成型性能良好等优点,受到了国内外的广泛关注。这一材料的关键问题在于其中的Mg₂Si相为小晶面长大模式,尺寸粗大、形貌规则,导致复合材料脆性严重,通常情况下其伸长率不足1.5%。本文对这一材料的变质处理、材料体系、成型与制备技术三方面进行了综述。Mg₂Si的变质与细化研究是这一领域最为活跃的方面,研究证明,几乎所有在铝合金中具有变质作用的元素对Mg₂Si都有一定的变质作用,其中变质作用最为显著的是稀土元素、碱金属和碱土金属以及B、Sb、Ti、Mn、Ni等微合金化元素。Al/Mg₂Si的形貌通过恰当的变质处理,铸态Mg₂Si/Al内生颗粒增强复合材料的强度可以达到280 MPa,伸长率可以达到约4%,显著高于基体材料的铸造性能。材料体系的选择方面的研究比较薄弱,主要集中在铝镁硅合金系,Mg₂Si含量以15%的近共晶成分为多,过共晶体系中Mg₂Si含量最高也没有超过30%。材料成型与改性方面的研究也只是刚刚开始,这一材料无一例外都是凝固成型。研究发现,凝固前的熔体过热处理和搅拌等熔体预处理都可以改善Mg₂Si的形貌和尺寸,粗大的初生Mg₂Si的平均尺寸可以细化到约40 μm;低过热浇注及凝固过程加压和快冷可以显著改善Mg₂Si的尺寸和形貌,在快速凝固条件下,Mg₂Si将由小晶面长大模式转变为非小晶面连续长大模式;凝固后的热变形以及热处理也能显著改善其微观组织和性能。内生Mg₂Si/Al复合材料的成型技术研究比较薄弱,其中,挤压铸造Mg₂Si/Al复合材料具有突出的优势,挤压铸造的A380铝合金-Mg₂Si复合材料,平均尺寸由75 μm降为30 μm,形状系数由0.77降为0.22。     

汽车覆盖件冲压模具并行工程的应用研究

分析汽车覆盖件冲压模具开发的一般过程,介绍并行工程(SE)技术的提出和发展,并对汽车覆盖件冲压模具开发应用并行工程技术进行可行性验证.并行工程是缩短汽车覆盖件冲压模具设计制造周期,降低开发成本,提高模具制造质量的一种合理有效的方法.     

不同工作介质条件下电火花表面强化H13钢组织与性能研究

以硬质合金YG8为工具电极,分别在煤油和雾状工作介质中对H13钢进行电火花表面强化,并对强化层的微观组织、厚度、相组成及硬度进行了分析.结果表明,2种工作介质条件下获得的强化层组织均呈橘皮状,强化层断面由表及里依次由白亮层、过渡层和基体组成.雾状介质条件下强化层表面更平整,组织更致密,强化层的厚度为煤油介质条件下的2倍.对强化层进行物相分析表明,煤油介质条件下强化层主要有α-Fe,Cr,FeCr及Co3Fe7相,雾状介质条件下强化层主要以Fe3C,FeCr,α-Fe及Co3Fe7相为主.强化层显微硬度较原始H13钢均有大幅提高,煤油介质条件下强化层显微硬度为HV855.6,而雾状介质条件下高达HV1 286.3.     

汽车底盘纵梁成形模具的回弹补偿

板料的变形包括弹性变形和塑性变形两部分，塑性变形是永久性的变形，而弹性变形是暂时的，卸载后恢复，导致产品形状偏离目标形状。本文运用AUTOFORM软件模拟汽车底盘纵梁的成形过程以及卸载后的回弹，基于数值模拟结果，反复修正模具型面，从而减小甚至完全消除回弹导致的形状误差。     

谈技师学院模具预备技师人才的培养模式

根据劳动和社会保障部《关于推动高级技工学校技师学院加快培养高技能人才有关问题的意见》（劳社部发[2006]31号）的精神。《预备技师专业设置目录（暂行）》所对应的职业资格，实行预备技师培养考核制度中规定了专业名称模具制造与维修预备技师，对应职业资格名称工具钳工。一名模具技师作为企业的技术骨干，无不是从初级模具工——中级模具工——高级模具工——模具预备技师——模具技师——模具高级技师逐步发展而成的。从职业定向看。每类职业都按照自己的轨道循序渐进，都是由稚嫩走向成熟，从简单无序趋于复杂有序。要想成为一名社会所需的预备模具技师人才是需要学校、企业、自身三者共同付出的艰苦努力，在预备模具技师成长提高的道路上没有什么捷径可寻。以下笔者从技师的能力目标出发。就技师培养的模式和课程作了一些思考，一是缓解技师培养的燃眉之急,二是寻找技师培养的最佳途径。     

基于UG的汽车覆盖件拉延工艺设计

本文将汽车覆盖件拉延工艺设计与CAD技术相结合．以汽车顶盖为例,介绍了覆盖件拉延工艺特点及内容,以及在UG环境下覆盖件拉延工艺设计流程,并提出了CAD技术在覆盖件模具设计与制造方面的发展方向。     

板料冲压成形过程中起皱的数值模拟与实验研究

起皱是板料成形过程中的主要缺陷,起皱的数值模拟作为解决起皱问题的有效方法,越来越受到工业界和学术界的重视。本文利用大型非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA的动态显示算法,对低碳钢冷轧板杯形零件在冲压过程中发生的起皱现象进行数值模拟及实验研究,分析了不同坯料尺寸和不同变形工艺条件下的变形过程。结果表明,模拟结果与实验结果基本吻合,数值模拟结果可靠,具有良好的应用价值。