探讨高速公路施工中关于质量管理的几点思考

随着经济社会的不断发展，高速公路也随之广泛的出现在人们的关注范围内，这使得高速公路建设的设计规范与工程质量的要求也更上一个层次，因此有关部门必须要针对高速公路来开展落实现场施工的工程质量管理，加强施工质量意识培训工作。本文主要探讨了目前我国高速公路施工中质量管理存在的问题，通过多年来收集的有关高速公路方面的工作经验，提出了相应的解决对策，以供同类行业作为参考。     

复合锥面扩孔钻

实际生产中我们经常遇到如图1所示的零件，装配用途如图2所示，为了能够达到良好的密封效果，锥面的大口尺寸一般都有公差要求，锥面一般都有表面粗糙度的要求，端面有加工要求，但实际生产中使用普通锥面锪钻，很难保证锥面大口尺寸的公差要求及锥面的表面粗糙度要求。为此我们自行设计制造了复合锥面扩孔钻，应用效果很好。     

地铁钢轨轨头踏面点状伤损的原因分析

某地铁线路通车一段时间后,在钢轨轨头踏面出现点状伤损。调查了产生轨头踏面点状伤损的线路情况,并取样进行理化检验分析,钢轨踏面点状伤损部位表面含有锌元素,表面锌质量分数达到95%以上,基体组织为马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体。分析表明高温金属液滴粘附在钢轨踏面,造成钢轨踏面局部金属被加热,导致其奥氏体化,然后迅速冷却,组织转变成马氏体加少量贝氏体和少量残余奥氏体,从而形成踏面点状伤损。若在地铁线路施工过程中,对钢轨进行保护可避免类似伤损的产生。     

耐蚀钢轨U68CuCr闪光焊工艺研究

耐蚀钢轨U68CuCr是新研发的钢轨品种,通过对预热闪光焊接工艺研究,制定出100m耐蚀钢轨闪光焊接工艺。根据试验结果可以得出,当焊接热输入量在6 600~6 700kJ,预热达到10次,预热峰值短路电流71.3kA,短路时间3~4s,快闪时间1.2~1.5s,顶锻力达到420kN,顶锻量为11~12mm,焊接总耗时130s,焊接后的钢轨焊头各项性能满足TB/T 1632-2005《钢轨焊接》的要求。按照该闪光焊工艺焊接的钢轨,已在京广铁路上使用。     

碳糊电极阳极吸附伏安法测定双酚A

报道了用碳糊电极阳极吸附伏安法测定双酚A的方法。在Na2HPO4-NaH2PO4(pH 7.0)缓冲液中,双酚A在碳糊电极(CPE)上有一灵敏的吸附氧化峰,峰电位为0.63 V(vs.SCE)。该氧化峰的二阶导数峰电流与双酚A的浓度在2.0×10-8~8.0×10-6mol/L(富集90 s)范围内呈良好的线性关系,相关系数为0.9963,检出限为1.0×10-8mol/L(S/N=3,富集110 s),探讨了双酚A在碳糊电极上的伏安性质和电极反应机理,并且成功应用于聚碳酸酯塑料中双酚A含量的测定与其加入回收率实验。     

培氟沙星在碳糊电极上的阳极吸附伏安法研究

在0.40 mol/L的NaAc-HAc(pH 4.9)缓冲液中,使用JP-303极谱分析仪,培氟沙星在碳糊电极(CPE)上有一灵敏的吸附伏安氧化峰,峰电位为1.03 V(vs.SCE)。该氧化峰的二阶导数峰电流与培氟沙星的浓度在8.0×10-9~8.0×10-7mol/L(富集90 s)范围内成良好的线性关系,相关系数r为0.998,检出限为4.0×10-9mol/L(S/N=3,富集110 s)。探讨了培氟沙星在碳糊电极上的伏安性质和电极反应机理,并且成功应用于胶囊中培氟沙星含量的测定。     

加工大模数、大变位齿轮用双头滚刀的设计与应用

介绍了加工大模数、大变位齿轮的大直径双头滚刀的设计要点及实际应用效果。     

钪-钙-茜素红异多核络合物在碳纳米管修饰碳糊电极上的吸附伏安法研究

制备了多壁碳纳米管修饰碳糊电极并研究了钪-钙-茜素红异多核络合物在该电极上的吸附伏安行为,提出了采用二阶导数线性扫描伏安法测定痕量钪的新方法。在0.08 mol/L氨基乙酸-0.04 mol/L邻苯二甲酸氢钾缓冲溶液(pH3.6)中,在0 mV富集90 s后,从0~1 000 mV以200 mV/s的速率线性扫描,络合物吸附在修饰电极表面,于-544 mV(vs.SCE)处产生一灵敏的溶出峰,为络合物中配体茜素红的还原所产生。二阶导数峰高与钪的浓度在6.0×10-12~4.0×10-7mol/L范围内分3段呈良好的线性关系,检出限(S/N=3)为4.0×10-12mol/L(富集时间180 s)。方法用于岩矿样品中痕量钪的测定,测定结果同ICP-AES法的测定结果相一致。     

电解铝用TiB2惰性可润湿性阴极材料的研究现状

TiB2能被铝液良好润湿,而且还耐熔融铝液和冰晶石熔体的侵蚀,熔点高,导电率高。本文简要介绍了传统电解铝阴极材料的发展现状以及新型TiB2惰性阴极材料的作用机理及优点,系统叙述了国内外关于TiB2涂层阴极、TiB2陶瓷阴极、TiB2基复合阴极的研究现状。