甲醇不同替代比率对DMCC排放影响的试验研究

对比研究了加装氧化型催化转化器后,甲醇对柴油的不同替代比率条件下柴油/甲醇组合燃烧(DM-CC)系统发动机排放的差异.试验结果表明,为使DMCC发动机的Nox、THC和CO的综合排放最优,在低负荷时,替代率不宜超过22%;中等负荷时,保持35%的替代比率较为理想;大负荷时,替代率可以增加,但不宜超过50%.研究发现,起燃温度较低的氧化催化转化器对全面改善DMCC发动机排放起着非常重要的作用.本研究结果为使DMCC燃烧方式实现低排放提供了重要途径.     

基于MODBUS协议的TMS320LF2407A与PC机串口通信软件设计

主要阐述了基于MODBUS协议的DSP从机通信软件的设计方法.以PC机作为上位机,TMS320LF2407A DSP作为下位机,采用中断方式实现数据的接收和发送,保证了数据传输的可靠性.利用C语言编写DSP从站通信程序,以便于程序的移植.经实验验证,非线性负载二极管整流电路的A相输入电流波形能通过Labview显示,实现了DSP与PC机之间简单、可靠、稳定的数据传输.     

基于MODBUS协议的TMS320LF2407A与PC机串口通信软件设计

主要阐述了基于MODBUS协议的DSP从机通信软件的设计方法.以PC机作为上位机,TMS320LF2407A DSP作为下位机,采用中断方式实现数据的接收和发送,保证了数据传输的可靠性.利用C语言编写DSP从站通信程序,以便于程序的移植.经实验验证,非线性负载二极管整流电路的A相输入电流波形能通过Labview显示,实现了DSP与PC机之间简单、可靠、稳定的数据传输.     

SHEPWM实现方法及其在D-STATCOM中的应用

特定谐波消除SHEPWM具有通过开关时刻的优化选择消除选定频次谐波的特点.本文采用了一种较为精确SHEPWM开关角初始值的计算方法,将计算出的结果作为MATLAB函数fsolve的迭代初值求出a相控制脉冲的开关角,并根据三相对称的特点获得b、c相控制脉冲的开关角.在MATLAB/SIMULINK中建立SHEPWM仿真模型,并将其应用于直接电压控制的配电网静止同步补偿器(D-STATCOM)系统中.结果表明,该系统既能较好地维持D-STATCOM接入电网公共连接点电压的稳定又能有效消除逆变器输出电压的低次谐波含量.     

时变输出约束非完整系统的非缩放预设时间镇定控制设计（英文）

本文针对一类具有时变输出约束链式非完整系统的预设时间镇定问题,首先通过tan型障碍Lyapunov函数处理系统输出约束,然后基于所给的新型切换时变函数,直接应用于虚拟(实际)控制器设计,提出了系统状态反馈镇定的非缩放变换设计方案.本文所设计的控制器使得闭环系统状态不违反约束的同时,可在任意给定的有限时间内收敛到零点.与传统的基于缩放变换设计相比,本文所提出的控制策略既有效解决了控制器的计算奇异性问题,又减少了关于时变缩放函数的计算,使控制器设计更为简单.最后,通过仿真结果验证了所提设方法的有效性.     

高压共轨喷油器动态响应特性研究

简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特性的主要方式在于优化节流孔板进油孔、回油孔的流量,针对喷油器的不同要求,需要对节流孔板的进回油流量进行优化,来实现动态响应的优化。     

高压共轨喷油器动态响应特性研究

简述了影响高压共轨喷油器动态响应特性的各种因素,分析论述了节流孔板的进油孔、回油孔流量,电磁铁弹簧预紧力,电磁铁吸力,调压弹簧预紧力,控制阀衔铁升程以及喷油器体偶件间隙对动态响应特性的影响,并得出结论:改善喷油器动态响应特性的主要方式在于优化节流孔板进油孔、回油孔的流量,针对喷油器的不同要求,需要对节流孔板的进回油流量进行优化,来实现动态响应的优化。     

柴油/甲醇组合燃烧尾气中甲醛排放特性研究

在一台经过改装的压燃式组合燃烧发动机上,采用柴油/甲醇组合燃烧(DMCC)模式进行了台架试验,利用气相色谱分析技术检测了发动机在1 800 r/min时尾气中甲醛的排放特性,研究了不同负荷、不同喷醇量对尾气中甲醛排放量的影响,同时研究了催化转化器对甲醛的转化效果.试验结果表明:在压燃式发动机上采用DMCC模式,低负荷运行时,尾气中甲醛含量随喷醇量的增大而增加,在甲醇对柴油的替代率为45%时,甲醛排放量达到170×10-6(体积分数);在中、高负荷运行时,甲醛排放量随喷醇量的变化趋势不是特别明显,在90×10-6以内.催化转化器对甲醛的转化效率与排气温度关系密切,当排气温度在290℃以下时,催化转化器可以有效降低甲醛排放量;当温度高于300℃时,催化后尾气中的甲醛排放量反而增加.