硅烷偶联剂对EPDM／MVQ共混胶性能的影响

三元乙丙橡胶（EPDM）为非极性高分子材料，硅橡胶（MVQ）为半无机高分子材料。要获得性能优异的EPDM／MVQ共混胶，提高EPDM和MVQ的相容性是关键。研究了不同种类硅烷偶联剂作为相容荆对EPDM／MVQ共混胶性能的影响，并对偶联剂的并用进行了研究。实验结果表明：加入硅烷偶联荆Si-69或KH-550均能使EPDM...     

浅谈配电变压器的保护措施

配电变压器是配电系统中根据电磁感应定律变换交流电压和电流而传输交流电能的一种静止电器。通常安装在电线杆、台架或配电所中，一般将6～10于伏电压降至400伏左右输入用户。所以我们有必要从保护配置技术角度和日常运行管理两大方面来谈谈配电变压器的保护措施及其注意事项，以保证配电变压器正常运行，保证用户安全用电。     

用VRRP~I：IMSTP提高局域网可用性

随着企业信息化进程的进一步加快,越来越多的信息系统依赖计算机网络进行信息传输与处理。因此,计算机网络作为企业的信息基础结构,其高可用性变得越来越重要。VRRP（VirtualRouterRedundancyProtocol,虚拟路由冗余协议）和MSTP（MultipleSpanningTreeProtocol,多生成树协议）正是实现网络高可用性的两个核心技术。     

考虑高速公路横向坡道转向行驶操纵稳定性的汽车轴距和轮距分析

为分析汽车轴距和轮距设计对操纵稳定性的影响,建立高速公路横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型,并在MATLAB/Simulink软件中建立相应的仿真模型.采用某型汽车设计轴距和轮距进行仿真,得到以不同速度在不同横向坡度道路上转向行驶时的横摆角速度、侧向加速度和质心侧偏角.根据该型汽车的转向特性和侧翻阈值评价其在高速公路横向坡道转向行驶时的操纵稳定性,结果表明该型汽车的设计轴距和轮距满足操纵稳定性要求.计算方法和仿真结果对整车设计具有指导意义.     

油田封隔器材料氟橡胶BR9151的填充改性研究

FKM-BR9151具有优异的耐碱性能,是一种适用于油田密封应用的材料。研究了不同种类炭黑填料对特种氟橡胶BR9151胶料的硫化特性、硫化胶力学性能以及耐热老化性能的影响。通过对炭黑性质的分析以及实验结果表明,当选用N990炭黑为50份时,BR9151硫化胶具有的硫化特性、力学性能以及耐热老化性能最优,可为实际生产提供参考。     

十八烷基伯胺对钙基蒙脱土的有机改性研究

利用十八伯胺改性钙基蒙脱土(MMT)制备出有机MMT。研究了十八伯胺用量、乙酸加入量和改性时间对改性的影响,采用活化指数、接触角对蒙脱土的有机改性效果进行评价,借助红外光谱(FT-IR)和X射线衍射(XRD)对MMT改性前后的结构进行了分析。结果表明,当十八伯胺用量为4%、乙酸用量为8%(质量分数)、改性时间为4h时,蒙脱土的改性效果相对最好。红外光谱和XRD显示,伯胺已进入到蒙脱土层间,使蒙脱土层间距从0.979nm增至1.676nm。     

硅烷偶联剂对EPDM/MVQ共混胶性能的影响

三元乙丙橡胶(EPDM)为非极性高分子材料,硅橡胶(MVQ)为半无机高分子材料。要获得性能优异的EPDM/MVQ共混胶,提高EPDM和MVQ的相容性是关键。研究了不同种类硅烷偶联剂作为相容剂对EPDM/MVQ共混胶性能的影响,并对偶联剂的并用进行了研究。实验结果表明:加入硅烷偶联剂Si-69或KH-550均能使EPDM/MVQ共混胶的力学性能得到改善;适量的硅烷偶联剂A-172与炭黑反应,使得炭黑成为体系的交联点,因此炭黑在共混体系中分散更均匀,从而使EPDM/MVQ共混胶达到较好的力学性能。     

铁道轨枕垫的研制

选用氟丁橡胶(CR)作为铁道轨枕垫的胶料,通过单因素实验考查不同牌号的氯丁橡胶、填充剂、防老剂和硫化体系,研究了作为铁道轨枕垫的氯丁橡胶胶料的力学性能、老化性能及尺寸稳定.研究结果表明:选用调节剂丁(二硫化二异丙基黄原酸酯)调节型氯丁橡胶,防老剂RD和防老剂MB并用,多种填充剂并用,采用MgO/ZnO金属氧化物硫化体系...     

汽车高速公路横坡转向稳定性分析

为分析某型汽车轴距和轮距设计值对横坡转向稳定性的影响,建立了在高速公路上横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型及仿真模型.其转向稳定性评价指标包括横摆角速度、侧向加速度、质心侧偏角等参数.通过仿真得到该型汽车以不同速度在不同横向坡道转向行驶工况下的评价指标参数时域响应;分析各评价指标参数响应的超调量、峰值、峰值响应时间以及该型汽车在高速公路横向坡道转向稳定性,以判断该型汽车轴距轮距设计是否符合转向稳定性.