无线加速度传感器在压实度检测中的运用

压实是使路基和路面各结构层材料具有足够的密实度。压实可以充分发挥路基土和路面材料的强度,可以减少路基、路面在行车荷载作用下产生的永久变形,还可以增加路基土和路面材料的不透水性和强度稳定性。所以压实对于公路的路基,路面具有十分重要的意义。在压实过程中由于碾压不足,设计的密实度达不到要求,结果将会导致返工或工程质量低劣;碾压遍数过多,     

透过"智慧工地"的成功应用浅谈BIM技术应用的推广

近年来,智慧工地在施工现场顺利部署,其实用性已获得业界的广泛认可。而作为建筑信息化的先驱者BIM技术,评价依然严重两极化。文章通过智慧工地推广的成功点,浅谈BIM技术的推广之路。     

无线加速度传感器在压实度检测中的运用

针对采用加速度有线采集系统的机载式压实度仪灵活性差、布线困难的局限性,就运用无线加速度传感器对采用加速度有线采集系统的机裁式压实度仪的改造提出了方案.     

考虑高速公路横向坡道转向行驶操纵稳定性的汽车轴距和轮距分析

为分析汽车轴距和轮距设计对操纵稳定性的影响,建立高速公路横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型,并在MATLAB/Simulink软件中建立相应的仿真模型.采用某型汽车设计轴距和轮距进行仿真,得到以不同速度在不同横向坡度道路上转向行驶时的横摆角速度、侧向加速度和质心侧偏角.根据该型汽车的转向特性和侧翻阈值评价其在高速公路横向坡道转向行驶时的操纵稳定性,结果表明该型汽车的设计轴距和轮距满足操纵稳定性要求.计算方法和仿真结果对整车设计具有指导意义.     

基于有限元的汽车前纵梁碰撞分析及优化

通过Catia建模软件创建汽车前纵梁简化模型,运用ANSYS Workbench有限元仿真软件分析前纵梁的吸能特性指标,得出耐撞性能并评价。进一步对前纵梁横截面结构类型进行设计,得出更加合理且可行性更高的前纵梁内部结构,再对前纵梁横截面结构设计方案进行有限元模拟分析,通过数据对比,得出最优化的前纵梁内部形式,以提高其防撞性能。     

汽车高速公路横坡转向稳定性分析

为分析某型汽车轴距和轮距设计值对横坡转向稳定性的影响,建立了在高速公路上横向坡道转向行驶的汽车转向动力学模型及仿真模型.其转向稳定性评价指标包括横摆角速度、侧向加速度、质心侧偏角等参数.通过仿真得到该型汽车以不同速度在不同横向坡道转向行驶工况下的评价指标参数时域响应;分析各评价指标参数响应的超调量、峰值、峰值响应时间以及该型汽车在高速公路横向坡道转向稳定性,以判断该型汽车轴距轮距设计是否符合转向稳定性.     

无线加速度传感器在压实度检测中的运用

基于数字信号处理器(DSP)的机载式压实度仪能对压实路面进行实时、准确的测量。但采用加速度有线采集系统的机载式压实度仪灵活性差,布线困难。在压实度检测原理的理论基础上运用无线加速度传感器对采用加速度有线采集系统的机载式压实度仪改造提出方案,并介绍了无线加速度数据采集系统的原理与构成。该方案能解决采用加速度有线采集系统的机载式压实度仪的灵活性差,布线困难的局限。同时,该方案能拓宽数据的传输空间。