汽车电子基础软件标准体系研究

对汽车电子基础软件产业和标准的国内外发展现状进行了分析,介绍了当前国际上汽车电子基础软件主流的OSEK和AUTOSAR标准,并提出我国汽车电子基础软件标准体系的发展设想.     

秸秆能源化工程原料运输半径经济和环境评价

根据区域特点和工程类型提出秸秆能源化工程原料运输半径,对推进工程的应用、原料稳定供应、提高经济收益以及改善生态环境具有重要意义.以秸秆能源化工程原料运输半径为核心,提出秸秆能源转化密度、工程经济和环境效益评价模型,评价指标包括单位经济效益、温室气体和PM2.5减排潜能.对哈尔滨地区发展秸秆能源化工程的运输半径进行了经济和环境评价,结果表明:哈尔滨地区是黑龙江省发展秸秆能源化工程的优势区域,在发展秸秆沼气、乙醇、热电联产和成型燃料工程时,经济效益最优原料运输半径分别为37、35、22和4 km;此时,4类能源化工程的环境效益从高到低依次为秸秆沼气、乙醇、热电联产和成型燃料工程.     

AUTOSAR通信模块的设计与实现

在研究汽车开放式系统构架(AUTOSAR)通信模块标准的基础上,参照AUTOSAR的软件构架,使用AUTOSAR的方法论设计与实现一个总线通信模块,该模块具有定义完整、接口清晰、功能完备、可靠性强的特点,能够满足未来汽车电子复杂车辆网络的要求。以基于CAN总线的通信系统为例,在飞思卡尔公司MC9S12DG128开发板上实现了该总线通信模块。     

基于AUTOSAR方法论的应用组件配置

针对目前主流商用的汽车电子软件设计工具链在通用性和重用性方面存在的不足,根据汽车开放式系统架构标准分析应用组件配置过程,提取应用组件配置的核心元素,以核心元素建立对象,实现一个基于ReWorks操作系统的国产汽车电子组件开发平台。该平台对汽车电子软件工具链进行了完善,具有可插拔、易移植等特性。     

TTP/C协议的一致性机制研究

介绍了一种基于时间触发的面向容错分布式嵌入系统的通用构架TTA，以及目前TTA系统的主流协议TTP／C所提供的主要一致性机制，并提出了一种改进的状态确认算法。     

AUTOSAR符合性测试适配器的实现方法

系统适配器是AUTOSAR符合性测试框架的重要组成部分,针对测试机和被测系统运行环境不同的特点,通过将过程调用动作转化为消息发送的方式,提出一种新的系统适配器设计方法。该方法将系统适配器分为SUT适配器和目标适配器,两者运行于不同平台上,按照一种模块无关的报文格式通信。以LinSM基础软件为被测目标,采用AUTOSAR提供的标准测试脚本,依据该方法实现系统适配器。实践结果表明,通过该方法运行LinSM的30个用例均与预期结果符合,证明该方法能成功执行异构环境下的符合性测试。     

Bootloader面向不同结构Flash的实现

阐述Bootloader实现的目的、过程、原理,结合三星S3c2410开发板的硬件特性和项目的具体需求,设计开发合理高效的启动模块,并衍生出Bootloader在NAND Flash与NOR Flash下的2种不同加载方式,针对NAND Flash和NOR Flash实现完整的启动引导程序。     

基于Eclipse框架的嵌入式IDE实现

可扩展性框架为软件开发提供了统一的机制，使软件开发者能更专注于软件本身的功能和实现，从而大大缩短软件的开发周期，提高软件的移植性和扩展性。该文介绍了Eclipse的插件，扩展点以及插件发现机制，并探讨了如何利用Eclipse的可扩展性框架进行IDE开发，在此基础上完成了基于Eclipse框架的嵌入式IDE的实现。     

TTCN-3数据系统到Java的翻译方案

TTCN-3数据系统的实现在遵照TTCN-3标准的基础上,还需要支持数据兼容等特性。针对该问题,给出一种TTCN-3数据系统到Java的翻译方案。利用Java语言具有的继承、多态等面向对象的特色,借鉴抽象工厂设计模式,通过检视分析翻译生成代码。证明该方案符合TTCN-3标准规定,并清晰地体现数据系统中的数据类型和数据值的功能区分。该方案支持不同数据类型的兼容和数据值之间的比较,并易于扩展。     

综合模块化航空电子系统的可靠性设计

ASAAC软件体系结构侧重于整个系统的模块化、可扩展性,其节点使用普通操作系统导致系统可靠性不够。针对该问题,将符合ARINC653标准的高可靠性分区操作系统作为ASAAC软件体系结构的节点操作系统,设计新的ASAAC通用系统管理并将其植入ARINC653的核心软件层,使两者充分融合以提高综合模块化航空电子系统的可靠性。