CQKX5263数控双柱立式车铣加工中心横梁夹紧液压系统的设计及仿真

简单介绍CQKX5263数控双柱立式车铣加工中心,对其横梁夹紧液压系统部分进行设计,并运用仿真软件AMESim建立其横梁夹紧液压系统仿真模型并进行仿真。通过对阀的不同参数设置,运行仿真的结果进行分析,为验证该液压系统是否合理提供了参考。     

快速发展的水辅助注射成型技术

介绍水辅助注射成型技术的原理、应用和发展 ,并与密切相关的气体辅助注射成型作了比较     

从反偏斜力看FB型防斜保直器的防斜效果

本文从反偏斜力的角度探讨了FB型防斜保直器的防斜原理,给出了常规钻进和使用FB型斜保直器的防斜钻进方法的反偏斜力计算公式,讨论了两种方法的反偏斜力与钻孔深度和地层造斜强度之间的关系.通过分析得知:常规钻进的反偏斜力随孔深增加成三次方规律降低,FB型防斜钻进的反偏斜力则不受孔深的影响并几保持有较大值,从而使该方法的防斜效果人为提高.     

三参数威布尔分布条件下主令开关电寿命试验与数据处理

以LAY-10G220 V型主令开关为例,阐述了主令开关在煤矿机械中的应用,介绍了电寿命试验的意义,通过小样本随机抽样试验和多方法试验数据分析,确定了产品的寿命分布,给出了产品的可靠性数量特征,为主令开关电寿命可靠性设计提供了依据。     

BGA焊点气孔对可靠性的影响及其改善措施

结合实际工作中的经验和体会,探讨球栅阵列元器件焊点的气孔现象及其产生机理,重点讨论气孔与焊点可靠性的关系,认为非焊点与基板界面处(IMC)及焊点和BGA的Substrate结合处的气孔对焊点可靠性的影响不是很显著.最后,通过对人、机、料、法、环5个环节进行分析,找到避免产生气孔的一些途径.     

基于灰度化及边缘检测算法的车牌识别技术研究

日益增长的车辆数量给车辆的管理带来前所未有的压力,车辆的智能化、信息化管理问题也愈来愈突出,车牌识别便是解决车辆智能化管理的有效技术手段之一。介绍车牌识别技术体系的整套解决方案,采用MatLab进行程序仿真,运用权值加重法和均值法对所提取车牌进行灰度化预处理,通过局部差分算法实现车牌图像的边缘检测识别。仿真结果表明该技术方案具有较好的可行性。     

基于CDIO的高职C语言教学模式探索与实践

《C语言程序设计》是高职院校工科类专业重要的专业基础课程,培养学生对程序设计思想的认识、理解,为后续专业课程的继续学习和深造打下基础。阐述CDIO的概念,《C语言程序设计》课程在农林类高职院校的教学现状,并提出如何根据学生特点,将CDIO理念运用到教学中,进行课程体系、教学内容、教学方法和考核方式的改革和效果。     

基于GA-ANN模型的A2/O工艺运行参数优化

影响A~2/O工艺运行的参数有许多,这些因素相互联系、相互作用,影响工艺效率.为了弥补控制单一变量法或者设计正交试验法的不足,综合考察多种运行参数对工艺运行效果的影响,建立了基于遗传算法进行全局寻优的神经网络模型(GA-ANN模型),并应用于某城市污水处理厂A~2/O工艺的运行优化.获得该厂调试运行期间154组有效监测数据后,随机选取2/3的数据用于GA-ANN模型的求解,1/3的数据用于模型的检验,对工艺运行参数进行优化,得到最佳运行参数组合.结果显示,建立基于遗传算法的神经网络模型用于A~2/O工艺运行参数的优化是可行的,可以为污水处理厂运行参数的设置提供理论参考,对调试工作、提高工艺运行效率具有一定的实际指导意义.     

KMnO4氧化降解雌酮反应动力学与氧化产物

为探讨KMnO_4氧化降解雌酮(E1)的效能和反应机理,在假一级条件下,研究KMnO_4氧化降解E1的动力学规律,利用三重四级杆串联线性离子阱液相-质谱联用仪(LC-MS/MS)对KMnO_4氧化降解E1的产物进行分析.结果表明,KMnO_4氧化降解E1符合假一级动力学规律,且假一级动力学常数Kobs(s-1)随着KMnO_4浓度的增加呈线性增加,二级反应动力学常数k(L·mol~(-1)·s~(-1))随着pH的升高而增大.通过与HOCl和O_3氧化E1对比,在中性p H附近,KMnO_4氧化E1的二级反应动力学常数与HOCl相当,但远低于O_3.然而,实际水体中KMnO_4的除污染效能明显高于HOCl和O_3,主要是由于HOCl和O_3在实际水体中的消耗速度比较快,有效剩余浓度低,而KMnO_4在实际水体中的消耗速度比较慢.LC-MS/MS测定KMnO_4氧化降解E1产物的结果表明,KMnO_4易氧化进攻E1苯环上的活性位酚羟基,形成一系列羟基化、醌型、羧酸化芳香开环产物,并且有效降低其内分泌干扰活性.     

基于车辆自组网络的分布式自主导航系统

针对交通拥堵和道路安全问题,在车载自组网路由协议改进和实现的基础上,提出一种基于车辆自组网络的分布式智能交通服务系统,实现邻域动态路况展示、突发交通事故预警和交通图片视频信息分发等自主交通导航服务。与传统后台计算动态交通服务实现方式相比,车辆自组网能较好地发挥其在车辆问直接交互交通、安全、娱乐等实时信息的优势。