车辆双筒式减振器异响研究

针对国内外对减振器异响的分类进行总结,将减振器异响分为两大类:减振器自身异响和减振器传递型异响。基于台架试验采集了不同激振频率下的活塞杆加速度信号并分别在时域和频域内进行分析。建立了二分之一后悬架系统的非线性动力学模型和减振器参数化非线性动力学模型,应用MATLAB仿真对减振器进行异响研究。比较了仿真结果和试验数据,验证了减振器异响试验中对试验数据分析结论的正确性。这种理论与试验相结合的方法可为减振器异响的分析和判定提供参考。     

鞍钢半连轧厂精轧机主传动磁场调节系统分析

鞍钢半连轧厂精轧机主传动控制系统从德国引进，采用双闭环逻辑无环流非独立激磁控制。该系统虽为模拟系统，但其设计十分细致。介绍了磁场调节系统的基本原理和其独到之处。     

Water Hammer Model of Shock Absorber Throttle Slice

In allusion to easy invalidation of damping valve in vehicle shock absorber caused by the impact from the road surface, the importance of the study of damping valve water hammer pressure is presented. The physical model of damping valve with the circle throttle slice is established. The time for the throttle slice deformation is studied by using the finite software, and the laws that how the structure parameters affect the deformation time are obtained. Combining the theory of water hammer, the water hammer initial and boundary condition of the damping valve is deduced, and the water hammer model of throttle slice is established. The analysis of simulation results indicates that the water hammer pressure amplitude and the amount of water hammer oscillation period can be reduced and the dependability of the valve can be enhanced by modifying the structure parameters and aperture width between slice and valve body.     

绝对位移传感器在轧钢位置控制中的应用

本文介绍了鞍山市轧钢厂万能轧机自动位置控制系统中所用的一种新型绝对位移传感器（ＡＤＴ）及配套仪表。     

焦化厂筛焦备煤PLC控制系统

概述了可编程控制器在焦化厂筛焦备煤扩建改造工程中的应用情况。以筛焦系统为例，给出系统联动控制的梯形图程序，介绍了调试经验与体会。     

8098单片机在塔钟控制系统中的应用

提出以８０９８单片机为步机电机控制器构成塔种控制系统，给出了塔种控制系的基本思想及硬件配置和软件实现；突出体现了单片机８０９８ＨＳＩ．ＨＳＯ的具体应用。该系统具有简单、可靠、实用等特点。     

基于DOM方式下的MIC总线技术及其应用

MIC总线是一种在恶劣环境下具有高度可靠性的现场数据总线,在军事领域有着广阔的应用前景。文章着眼于MIC总线在国内的应用推广,简要的介绍了MIC总线的结构和特点,阐述了MIC总线常见的几种工作模式。结合MIC总线在实际工程项目中应用,重点分析了DOM方式下MIC工作原理,深入地剖析MIC总线在DOM方式下的通讯时序。在此基础上,提出了一种切实可行的应用方案,并完成了硬件和软件的设计。通过软件的方法,解决了MIC和单片机之间通讯的冲突仲裁问题。     

半车油气悬架车身姿态控制研究

针对半车油气悬架系统,提出了一种由车身姿态控制器和力跟踪控制器组成双闭环控制系统的车身姿态控制策略。外环利用Backstepping控制算法作为姿态控制器实现对期望姿态的精确跟踪,输出一个最优控制力、力矩;分析了内动态对系统的影响,并通过引入地棚阻尼控制进行修正。设计了输出解耦使最优控制力及力矩分配到前后悬架力,作为内环的给定。内环采用滑模控制算法设计了力跟踪控制器。仿真分析表明,对凸起路面、正弦路面及C级路面提出的控制策略能满足半车悬架的控制要求。     

履带式车辆半主动悬挂系统的建模与仿真

在履带式车辆1/2车8自由度平顺性控制建模过程中,利用增广变换的方法消去状态方程中路面高度输入的微分项,建立了半主动悬挂系统的标准状态方程数学模型;通过仿真分析车体质心加速度指标的幅频特性、功率谱密度特性、脉冲响应特性,并与理论计算或实测数据比较,验证了所建模型的正确性;在时域上模拟典型路面激励系统,通过比较被动悬挂与半主动悬挂驾驶员座椅处的加速度响应,验证了模型的可控性。